Мы в социальных сетях:



Заметили ошибку в тексте?
Выделите её мышкой и
нажмите Ctrl + Enter
Если Вы стали очевидцем НЛО или любого другого паранормального явления, или у Вас есть история из жизни связанная с необъяснимыми явлениями, то присылайте материал на e-mail: info@salik.biz или через форму обратной связи, или регистрируйтесь на сайте и разместите свою историю сами. А также, Вы можете размещать свои статьи (Как разместить статью).

История линейного корабля «Азов»

История линейного корабля «Азов»

История создания линейного корабля «Азов»

74-х пушечный парусный линейный корабль «Азов» был заложен в октябре 1825 года на Соломбальской верфи в Архангельске. Его создателем был известный российский корабел А.М.Курочкин, за несколько десятков лет своей деятельности построивший на архангелогородских верфях больше 30-ти линейных кораблей и фрегатов! Курочкину помогал кораблестроитель В.А.Ершов, а наблюдение за постройкой осуществлял назначенный командиром строящегося корабля капитан второго ранга М.П.Лазарев.

На счету этого выдающегося моряка уже было и кругосветные плавания, и участие в экспедиции (в качестве командира одного из двух ее шлюпов, носившего название «Мирный»), в ходе которой наши моряки открыли Антарктиду. И надо отметить, Лазарев смог внести немало усовершенствований, сделавших новый корабль одним из самых совершенных в Российском флоте. Именно Михаил Петрович настоял на обшивке подводной части медью, внес изменения в состав вооружения.


Вооружение корабля Азов

Здесь надо пояснить. Дело в том, что понятие «74 пушечный корабль» не значило, что на борту данного конкретного парусного линкора стоит именно 74 пушки. Так обозначали ранг корабля, хотя фактически вооружение могло в существенной степени отличаться. Известно, что первоначально «Азов» нес 80 орудий, хотя цифры встречаются различные. К примеру, есть указание, что его вооружение состояло из 60-ти 36 фунтовых пушек и 20-ти 24 фунтовых карронад — но возможны и варианты. Нет ясности (и, наверно, уже никогда и не появится) и с установкой на «Азове» единорогов. По крайней мере, для участвовавших в Средиземноморской экспедиции кораблей распоряжение об установке этих орудий существовало, но нет точных данных, было ли оно исполнено.


Спуск на воду

«Азов» торжественно был спущен на воду в мае 1826 года, а уже в августе линкор взял курс на Кронштадт. Там проходили испытания «Азова», по результатам которых приемная комиссия отметила, что на линкоре «много отделанного действительно на отлично, с отменной удобностью и пользой для флота». Были отмечены и заслуги Лазарева: «Как все то устройство на корабле сделано благоразумным распоряжением оного капитана 2 ранга М.П. Лазарева, то я [председатель приемной комиссии вице-адмирал С.А.Пустошкин] как первенствующий в комиссии и отношу все сие в полной мере к собственной чести и усердию ко благу службы Лазарева».


Описание корабля Азов

«Азов» представлял из себя трехмачтовый двухдечный (то есть с двумя закрытыми батарейными палубами) корабль, украшенный искусно выполненной носовой фигурой и красивым кормовым декором. Тактико-технические характеристики «Азова»: оснастка – корабль, ранг – 74 пушечный линейный корабль; длина – 54 м, ширина – 14,6 м, осадка – 6,1 м. Такого рода боевые единицы в довольно больших количествах строились во многих странах. Славу «Азову» принесло не техническое совершенство, а героизм его экипажа и мастерство командира, проявленные во время Наваринского сражения.

Первый командир корабля «Азов» М. П. ЛазаревПервый командир корабля «Азов» М. П. Лазарев


История службы

1821 год — в Греции, которая находилась под властью Османской империи, началась национально-освободительная война. Турецкие войска не могли разгромить восставших на полях сражений, зато «отличились» расправами над мирным населением. Среди ведущих держав Европы росло недовольство политикой Турции, и в 1827 году Великобритания, Россия и Франция подписали Лондонскую конвенцию с требованием о предоставлении Греции автономии. Но султанское правительство отказалось принимать предложенные условия, и тогда союзники решили оказать на Турцию давление, для чего три великие державы направили к греческим берегам свои эскадры.


Наваринское сражение 1827 года

13 октября (по новому стилю, принятый в те времена в Российской империи старый стиль отличался от него на 12 дней) союзные эскадры соединились у острова Занте. Британские силы под началом вице-адмирала Эдуарда Кодрингтона оказались самыми многочисленными. Они насчитывали 3 линейных корабля, 4 фрегата, корвет и 4 брига. Русская эскадра под командованием контр-адмирала Логина Петровича Гейдена имела в своем составе по 4 линейных корабля и фрегата. Францию представляли корабли контр-адмирала Анри де Риньи – 3 линкора и по 2 фрегата и корвета. Всего соединенные силы имели 1 298 орудий. Командование союзной эскадрой принял на себя как старший по званию Э.Кодрингтон.

Противостоящий им турецкий (точней, турецко-египетский; Египет тогда являлся вассалом Османской империи) флот находился в Наваринской бухте, на юго-западном побережье греческого полуострова Пелопоннес. В бухте под защитой береговых батарей вдоль берега «подковой» расположились значительные силы, обозначить точный состав которых по сей день невозможно. Даже в отношении крупных единиц имеются разночтения – количество даже линейных кораблей «гуляет» от 3-х до 7-и.


В «Военной энциклопедии» приводятся такие сведения: 5 линейных кораблей, 15 фрегатов, 26 корветов, 11 бригов, 8 брандеров. Плюс к этому – около 50-ти транспортных судов. На вооружении этой армады имелось – опять же по различным данным – от 1 950 до более чем 2 300 орудий. Общее командование всеми морскими и сухопутными силами осуществлял египтянин Ибрагим-паша, собственно флот возглавлял Мохарем-бей.

16 октября союзники подошли к Наварину, а на следующий день Кодрингтон отправил Ибрагим-паше ультиматум, в котором было требование немедленно и полностью прекратить военные действия против греков. Но турецкое командование под предлогом отсутствия главнокомандующего в Наварине отказалось принимать ультиматум. Тогда союзные адмиралы на военном совете постановили войти в бухту и, став на якорь против турецкого флота, непосредственной угрозой применения силы заставить турок и египтян принять ультиматум.

Однако решить вопрос без кровопролития не получилось. 20 октября союзный флот стал входить в бухту двумя колоннами: правую составляли англичане и французы, левую – русские, при этом возглавлял ее флагманский корабль Л.П.Гейдена «Азов». Союзники отправили к туркам парламентера с требованием убрать в глубь бухты брандеры, но с одного из брандеров шлюпка была обстреляна, при этом погиб парламентер. Вслед за чем открыл огонь по французскому фрегату один из турецких кораблей, а потом заговорила артиллерия всей турецкой эскадры и береговых батарей.

Корабль «Азов» на картине Айвазовского «Сражение при Наварине»Корабль «Азов» на картине Айвазовского «Сражение при Наварине»

Обстрел и угроза атак брандеров привели к тому, что не все суда союзников смогли занять места согласно диспозиции. Зато некоторым из них довелось выдержать наибольшую тяжесть боя. У англичан в особенности отличился линкор «Эйша» («Азия»), у русских – «Азов». Под командованием капитана первого ранга Лазарева его экипаж, сражаясь с пятью вражескими судами, смог уничтожить их все: 2 фрегата и корвет были потоплены, фрегат под адмиральским флагом Тахир-паши сгорел, а линейный корабль выбросился на берег, где загорелся и взорвался. В придачу русские моряки смогли поддержать огнем британский флагман, оказав ему помощь в уничтожении турецкого линкора, на котором держал флаг Мохарем-бей.

Турки и египтяне дрались яростно, да и стреляли они неплохо. Тогда еще лейтенант П.С.Нахимов, командовавший орудиями на баке, написал: «Казалось, весь ад развергнулся перед нами. Не было места, куда бы не сыпались книппели, ядра и картечь». Всего «Азов» получил 153 попадания, но в действительности серьезных повреждений счастливо избежал, а возникшие пожары (смертельно опасные для деревянного корабля) русские моряки сумели быстро потушить.

В бою особо отличились лейтенанты П.С.Нахимов и И.П.Бутенев, мичман В.А.Корнилов, гардемарин В.И.Истомин. Пройдет сравнительно немного времени, и во время Крымской войны адмиралы Нахимов, Корнилов и Истомин станут руководителями обороны Севастополя от англо-франко-турецких войск и погибнут отстаивая русскую черноморскую крепость…


После Наваринского сражения

Союзниками была одержана полная победа, а немалые заслуги «Азова» и его героического экипажа в Наваринской битве были отмечены высшей наградой Российской империи. Корабль Азов получил «кормовой флаг со знаменем Св. Георгия в память достохвальных деяний начальников, мужества и неустрашимости нижних чинов». Сам же линкор оставался в составе эскадры и во время Русско-турецкой войны 1828—1829 гг. нес службу на Средиземном море, принимая участие в блокаде Дарданелл. После победоносного для России окончания войны он вместе с большей частью эскадры возвратился на Балтику.

К сожалению, несмотря на вполне совершенную конструкцию, построен корабль Азов оказался не слишком добротно. Точней, из не очень качественного леса. Эта проблема вообще являлась настоящим кошмаром для российского парусного флота: наши корабли служили намного меньше, чем их иностранные сверстники. И хотя меры для устранения такого плачевного положения дел старались принимать (существовал даже указ, по которому офицеры назначались на строящиеся корабли – «Чтобы штаб– и обер-офицеры… находились непременно при том корабле, к которому они назначены, и имели во время построения его наблюдение за производством работ и за качеством употребляемого леса»), изменить ситуацию никак не удавалось.

Потому, когда в 1831 году вернувшийся из Средиземного моря «Азов» подвергли тщательному осмотру, выяснили: что он буквально рассыпается от ветхости! Многие части корабля буквально сгнили и даже капитальный ремонт (тимберовка) не способен вернуть героическому линкору способность бороздить моря без угрозы рассыпаться во время очередного шторма.

Парусный корабль «Азов» давно прекратил свое существование, отслужили положенный срок и названные в его честь корабли, носившие наименования «Память Азова». Но в Центральном военно-морском музее в Санкт-Петербурге хранится кормовой Георгиевский флаг, которым «Азов» по указу императора Николая I наградили за выдающийся подвиг его экипажа в Наваринской битве.

Н. Кузнецов

Источник:

Поделиться в социальных сетях:


+15
96
Распечатать
RSS
Нет комментариев. Ваш будет первым!
Загрузка...
Читайте еще
Пишут в блогах
Интересное видео