Мы в социальных сетях:



Заметили ошибку в тексте?
Выделите её мышкой и
нажмите Ctrl + Enter
Если Вы стали очевидцем НЛО или любого другого паранормального явления, или у Вас есть история из жизни связанная с необъяснимыми явлениями, то присылайте материал на e-mail: info@salik.biz или через форму обратной связи, или регистрируйтесь на сайте и разместите свою историю сами. А также, Вы можете размещать свои статьи (Как разместить статью).

Нашествие роботов - нужны ли нам механические слуги?

Нашествие роботов - нужны ли нам механические слуги?

Благодаря научной фантастике мы верим, что когда-нибудь нас будут окружать толпы умных и послушных роботов, которые заменят нас на производстве, освободив от монотонного или опасного труда. Однако сами робототехники смотрят на такую перспективу скептически. Неужели грядущее нашествие роботов — миф?


ТЕЛЕУПРАВЛЯЕМЫЙ МИР

В начале ХХ века футурологи высказывали мнение, что скоро в войне будут использоваться телеуправляемые (дистанционно управляемые) машины, водители которых смогут находиться на безопасном удалении от поля боя.

Действительно, попытки победить врага посредством военных роботов предпринимались неоднократно. В 1915 году в состав немецкого флота приняли телеуправляемые взрывающиеся катера «Fernlenk Boote». Наиболее крупным успехом в их применении стала атака британского монитора «Erebus» 28 октября 1917 года. В то же самое время, весной и летом 1917 года, совершил свои первые полеты радиоуправляемый аэроплан «Aerial Target», построенный под руководством английского физика Арчибальда Лоу.

Сегодня наибольшее распространение телеуправление получило в космонавтике: все спутники, межпланетные аппараты, грузовые и пилотируемые корабли так или иначе управляются с Земли через пункты космической связи. Своего рода апофеозом стали миссии «Луноходов» в 1970 и 1973 годах, успех которых в наше время перекрыли американские марсоходы «Spirit», «Opportunity» и «Curiosity».

На основе космического опыта разработаны самоходные роботы, способные выполнять задания в зонах с повышенным радиационным фоном: в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС принимали участие комплексы «Клин», «Крот», «Урал», «Магнитоход», «Пионер», «Мобот-Ч-ХВ», «СТР» и «РДК». Аналогичные системы используются в хранилищах радиоактивных отходов.

Помимо космонавтики и зон отчуждения, телеуправляемые механизмы широко используются в авиации. Беспилотные летательные аппараты, называемые «дронами», вошли в серийное производство сначала в качестве мишеней, затем — разведчиков. Появление системы глобального позиционирования расширило их возможности: теперь они все чаще используются для поиска возможных целей и даже нанесения ударов по ним. Более простые «дроны» доступны гражданским покупателям, которые приобретают их для туризма или оригинального фотографирования.

Конечно, телеуправляемые системы нельзя назвать полноценными роботами. Они слишком зависимы от воли человека-оператора, будучи по сути «продолжением» его тела. Однако их возможности по расширению пространства получения информации об окружающем пространстве меняют и наше отношение к ней. Сегодня любой, не выходя из дома, может стать исследователем планеты, океана и космоса, присоединившись к одному из существующих проектов использования телеуправляемых роботов или запустив свой собственный.


БЕЗ ЧЕЛОВЕКА — НИКУДА

При эксплуатации телеуправляемых систем возникают ситуации, когда робот должен сам принимать решения. Например, при дальних космических миссиях начинает сказываться запаздывание сигнала, с чем ученые столкнулись при первых же попытках посадить исследовательские аппараты на Марс. Поэтому развитие автономности в робототехнике остается одним из важнейших направлений.

Потребность в системах, которые способны адекватно реагировать на изменение обстановки, возникла при появлении дальней авиации. Самый первый автопилот, который мог удерживать курс и высоту полета, был построен Лоуренсом Сперри в 1914 году, а уже в 1947 году американский военный самолет «С-54» совершил трансатлантический рейс под полным управлением автопилота, включая взлет и посадку.

Современный автопилот включает в себя мощный компьютер, причем изготовленный с большим запасом надежности: например, в составе AFDS-770, устанавливаемого на авиалайнеры «Boeing 777», используются радиационно-устойчивые микропроцессоры FCP-2002, которые вполне подойдут и для космических аппаратов.

Тем не менее, специалисты по транспортной безопасности отмечают, что возникает новая проблема: автопилот с одной стороны облегчает работу летчиков, но с другой — делает их беспомощными в ситуации технического отказа. Слепое доверие бортовому компьютеру оборачивается катастрофами, которые можно было избежать, если бы летчики понимали логику работы автопилота на экстремальных режимах. Получается, летчик будущего должен обладать более обширными знаниями об управлении самолетом, чем его предшественник, полагавшийся лишь на собственные руки и опыт.

Похожие проблемы ожидают и проекты по внедрению беспилотных автомобилей. К их серийному выпуску готовятся такие старейшие компании, как «General Motors», «Ford» «Volkswagen», «Audi», «BMW», «Volvo», «Nissan», и такие новички, как «Google», «Apple», «Tesla». Эксперты предостерегают, что при массовой эксплуатации возможны самые необычные аварийные ситуации, посему пассажиру в беспилотном автомобиле потребуются навыки опытного водителя для того, чтобы избежать гибели.

Автопилот куда ближе к образу интеллектуальной машины, известной нам по фантастике, чем телеуправляемые аппараты, однако он наглядно демонстрирует, почему мы еще очень далеки от появления по-настоящему автономных роботов. Подчиняясь заложенным программам, автопилот способен работать достаточно эффективно в условиях, которые сумели предсказать программисты, но может «пойти в разнос», если условия оказываются иными, посему нужен постоянный присмотр со стороны квалифицированного специалиста, разбирающегося и в том, чем занимается автопилот, и в том, как он работает.


ПОЧТИ КАК ЛЮДИ?

Фантастика подтолкнула ученых и к созданию андроидов — механических существ, которых невозможно отличить от человека. В начале 1970-х годов японские специалисты из Университета Васэда представили миру робота «Wabot-1», который умел ходить, разговаривать с людьми и ориентироваться в пространстве с использованием внешних рецепторов, имитирующих глаза и уши. Успех вдохновил других разработчиков, и японские научные группы вырвались вперед в деле конструирования андроидов. В 2003 году сотрудники Университета Осаки продемонстрировали робота «Actroid» с силиконовой кожей, внешне напоминающей человеческую. С тех пор было выпушено несколько моделей линейки «Repliee», выглядящих как японка средних лет. Движение нижней части тела у всех моделей ограничено, зато у них развитая мимика, они могут имитировать моргание, дыхание, умеют понимать человеческую речь и адекватно отвечать на вопросы.


Недавно человекоподобные роботы появились в космосе. 24 февраля 2011 года шаттл «Discovery» доставил на орбиту телеуправляемого робонавта «R2», который состоит из двух тел: верхнее тело антропоморфно, нижнее является сменным и каждый из его вариантов предназначен для решения специальных задач. В качестве альтернативы российские разработчики предлагают робота по имени Федор (Final Experimental Demonstration Object Research). Он довольно подвижен, автономен, подчиняется голосовым командам и даже умеет водить автомобиль! Вице-премьер Дмитрий Рогозин обещал, что Федор отправится в одну из космических миссий не позднее 2021 года.

Конечно, все эти проекты производят сильное впечатление, но, как говорят эксперты, андроиды навсегда останутся уникальными дорогостоящими игрушками. Даже робота-сиделку или робота-портье куда выгоднее делать не столько антропоморфными, сколько функциональными: две руки и две ноги усложняют конструкцию, не давая никаких преимуществ, кроме эстетических.

Однако все меняется, в том числе эстетика, и не исключено, что в будущем проекты человекоподобных механизмов, которые сегодня удивляют нас, завтра станут восприниматься как технический курьез в духе аэропланов на паровой тяге или подземных лодок.

Антон Первушин 

Источник:

Поделиться в социальных сетях:


+10
111
Распечатать
RSS
Нет комментариев. Ваш будет первым!
Загрузка...
Читайте еще
Пишут в блогах
Интересное видео