Мы в социальных сетях:
Круглосуточное вещание!

Заметили ошибку в тексте?
Выделите её мышкой и
нажмите Ctrl + Enter

Альтернативный взгляд

«Альтернативная история, уфология, паранормальные явления, криптозоология, мистика, эзотерика, оккультизм, конспирология, наука»

Мы не автоматический, тематический новостной агрегатор

Статей за 48 часов: 141

Очевидец: Если Вы стали очевидцем НЛО, с Вами произошёл мистический случай или Вы видели что-то необычное, то расскажите нам свою историю.
Автор / исследователь: У Вас есть интересные статьи, мысли, исследования? Публикуйте их у нас.
!!! Ждём Ваши материалы на e-mail: info@salik.biz или через форму обратной связи, а также Вы можете зарегистрироваться на сайте и размещать материалы на форуме или публиковать статьи сами (Как разместить статью).

Подземная лодка

Время прочтения:
Подземная лодка

Существует версия, что идея создания подземных лодок впервые возникла в СССР. Так, в 30-е годы XX века инженеры А. Треблев, А. Кирилов и А. Баскин создали реальный проект подобного аппарата. Согласно их замыслу эта подземная лодка должна была быть использована в качестве средства подземной нефтедобычи.  Предполагалось, что аппарат углубится в грунт, определит положение залежей нефти, и проложит туда нефтепровод. В основе конструкции данной подземной лодки лежит строение крота. Утверждают, что этот проект был реализован, а испытание аппарата проходило на Урале под горой Благодать. Углубление в породу производилось с помощью фрез, подобных тем, что применяются на угледобывающих комбайнах. Аппарат действительно разрушал крепкие горные породы, медленно продвигаясь вперед, однако, к сожалению, оказался ненадежным. Он часто ломался, и проект был признан несколько несвоевременным.

(Salik.biz)

Но на этом разработка подземных лодок в нашей стране не закончилась. Так, в начале 1940 года доктор технических наук, конструктор подземных проходческих комбайнов П.И. Страхов был вызван будущим наркомом вооружения СССР Д. Ф. Устиновым. В тот момент Страхов был задействован на строительстве московского метро. Однако Устинов предложил ему заняться другой работой. Он спросил у Страхова, известно ли ему о работах инженера Треблева, предложившего в 30-е годы конструкцию автономной подземной лодки. Страхов на данный вопрос ответил утвердительно, после чего Устинов сообщил, что для него имеется задача значительно более важная, чем метро, — разработка подземного автономного аппарата для Красной Армии. Конструктор согласился участвовать в этом проекте, после чего ему были предоставлены неограниченные средства и человеческие ресурсы. И уже через полтора года опытный образец подземной лодки прошел приемочные испытания. Работа подземного самоходного аппарата в автономном режиме была рассчитана на неделю. Такое ограничение диктовалось запасами кислорода, пищи и воды для экипажа. Однако в связи с началом войны, Страхову пришлось переключиться на строительство военных объектов, и работа над столь заманчивым проектом была приостановлена. Дальнейшая же судьба подземной лодки конструктору оказалась неизвестна.

Тем временем в нацистской Германии велись интенсивные поиски сверхоружия, одним из вариантов которого являлись боевые подземные лодки под кодовыми названиями «Subterrine»[1] и «Midgardschlange»[2]. Подземный аппарат «Midgardschlange» разрабатывался как суперамфибия, способный двигаться по земле, под землей и под водой на глубине до 100 метров. Эта подземная лодка являлась универсальным боевым транспортным средством, и состояла из большого числа соединенных друг с другом модулей. Общая длина данного аппарата составляла 400 – 520 метров и определялась поставленными задачами. По сути это был настоящий подземный крейсер, масса которого достигала 60 тыс. т. По некоторым разработка этой подземной лодки началась в 1939 году. Этот боевой аппарат имел на борту большое число мин и зарядов, 12 спаренных пулеметов, подземные боевые торпеды «Fafnir», а также разведывательные торпеды «Alberich». Кроме того, на борту находился малый транспортный челнок для оперативного сообщения с поверхностью «Laurin» и отделяемые снаряды для проходки тяжелых участков грунта «Mjolnir». Экипаж подземного аппарата состоял из 30 человек, при этом его внутреннее устройство соответствовало схеме расположения отсеков подводной лодки. Его энерговооруженность обеспечивали 14 электродвигателей суммарной мощностью 20 тысяч лошадиных сил, а также 12 дополнительных двигателей (3 тысячи лошадиных сил). В результате «Змей Мидгарда» должен был развивать максимальную скорость под водой до 30 км/ч, а под землей — 10 км/ч. После окончания Второй мировой войны в районе Кенигсберга, были обнаружены неизвестные штольни, рядом с которыми находились остатки взорванной конструкции. Есть основания считать, что это и были остатки «Змея Мидгарда» – «Оружия возмездия» Третьего Рейха.

В Германии существовал еще один, менее грандиозный, однако тоже интересный проект. Проект носил название «Морской лев»,[1] а патент на него был зарегистрирован немецким инженером и изобретателем Хорнером фон Вернером еще в 1933 году. Согласно замыслу фон Вернера его подземная лодка должна была двигаться со скоростью до 7 км/ч и нести боезаряд 300 кг как под землей, так и под водой. Ее экипаж состоял из 5 человек. Данное изобретение было засекречено и передано в архив, где в 1940 году его нашел граф фон Штауфенберг. К этому времени Германия разработала операцию «Морской лев», смысл которой заключался во вторжении на Британские острова. В связи с этим подземная лодка с подобным названием была очень своевременна. Идея заключалась в том, что данный аппарат с диверсантами на борту, мог невидимо для противника пересечь Ла-Манш и, добравшись до Британии, пройти под английской землей в заданное место. Однако, к великому счастью для англичан, этим планам не суждено было сбыться. Шеф люфтваффе Геринг убедил Гитлера, в том, что его авиация самостоятельно поставит Великобританию на колени. В итоге операция «Морской лев» была отменена, проект предали забвению, а Геринг так и не смог выполнить свой план.

[1] проект Х. фон Верна и Р. Требелецкого

[2] «Змей Мидгарда», проект Риттера

Источник:

Поделиться в социальных сетях:


Понравилась статья? Поддержите Салика, жмите:



+18
419
Распечатать
RSS
15:29
+30
Думаю подземная лодка должна быть как дождевой червь. Проглатывать землю с одной стороны и выпускать её с другой 000003000003 Надо иметь искусственный кишечник как у этого червя, чтобы пропускать землю через себя. Все лодки с бурами мало эффективны. Желательно, чтобы лодка могла складываться как удочка. И когда земля окажется на другом конце, лодка будет выталкивать её раскладываясь, опять же как дождевой червь.
Загрузка...
Высший разум рекомендует
Пишут в блогах
Интересное видео