Заметили ошибку в тексте?
Выделите её мышкой и
нажмите Ctrl + Enter

Альтернативный взгляд

«Альтернативная история, уфология, паранормальные явления, криптозоология, мистика, эзотерика, оккультизм, конспирология, наука, философия»

Мы не автоматический, тематический информационный агрегатор

Статей за 48 часов: 82

Сайт для здравомыслящих и разносторонне развитых людей


Очевидец: Если Вы стали очевидцем НЛО, с Вами произошёл мистический случай или Вы видели что-то необычное, то расскажите нам свою историю.
Автор / исследователь: У Вас есть интересные статьи, мысли, исследования? Публикуйте их у нас.
!!! Ждём Ваши материалы на e-mail: info@salik.biz или через форму обратной связи, а также Вы можете зарегистрироваться на сайте и размещать материалы на форуме или публиковать статьи сами (Как разместить статью).

Autoped и местный пед + разгадка тайны электрического скутера
Среднее время прочтения:

Autoped и местный пед + разгадка тайны электрического скутера
Фото:
Какой свежий Autoped! Ста лет не дашь!!!

Несколько дней назад я опубликовал фотографию передвижной дощечки, которая гордо именуется первым в мире моторизованным скутером.

Мегапочта на мегаскутере.Мегапочта на мегаскутере.

- Salik.biz

Я бы десять раз и забыл о ней, если бы вдруг вокруг нее не образовался один «пед». Тогда он еще, конечно, не был «педом», а был, как я думал нормальным участником группы, интересующимся всякой необычной хренью.

Пед выступил под фотографией с претензией, что я подписал фотографию, как электрический скутер, а ему в лицо светит двигатель внутреннего сгорания. Причем на каждом скутере.


И в этом он был прав.И в этом он был прав.

Ничего не имею против поправлений, подсказок и других дополнительных сведений, поэтому добавил к подписи постскриптум, где поблагодарил педа за внимательность.

Вроде, на этом все должно было бы и закончится. И человек не стал бы педом, и я не потерял бы несколько часов времени.

Но после мой благодарности пед не унялся, а выложил фотографии Autopeda с акцентом на двигатель и подписал, что это для тех кто не знает, как выглядит ДВС.

Рекламное видео:

Будучи прыщавым закомплексованным подростком-школотой, я немедленно принял это на свой счет и пошел смотреть, что же действительно не так с этим Autopedom, который везде подписывают, как электрический, а у него, как рог во лбу, ДВС с бензобаком, чуть ли не в разрезе, как на учебнике, во лбу торчит.

Выводы оказались неутешительными. Все Autoped's на почти всех картинках и на всех фотографиях имеют явные признаки бензобака и остальных причиндалов бензинового устройства.

При этом нигде не отрицается, что он выпускался в двух модификациях — как бензиновая повозка, и как электрическая. Это есть и в Википедии,

Электрическая версия была также доступна с мотором на первом колесе.Электрическая версия была также доступна с мотором на первом колесе.

Eсть и в, прости господи, тестах на страницах Смитсоновского Института.

Там целую статью накарябала о роли электрических скутеров в истории. Начали с Autoped.Там целую статью накарябала о роли электрических скутеров в истории. Начали с Autoped.

А это, как мы знает главный враг всех хроноложцев и второй по значимости скрыватель артефактов и доказательств настоящего прошлого после Ватикана.

При этом изображений электрической версии нет ни на поверхности, ни как я убедился уже позже, в более отдаленных уголках сети.

Это я написал в посте, выложив несколько фотографий и рисунков.


И вот тут, на ровном месте, человек превратился в «педа». Он вдруг заверещал, завозникал, и начал проявлять нездоровую активность, требуя предоставить чертежи или четкие фотографии электрической версии. Хотя я русским языком написал, что их нет.

Дальше пед, сказал, что я необразованная чурка (иносказательно), обвинил меня в незнании принципов работы двигателя внутреннего сгорания и вообще в непонимании работы технических устройств.

Честно говоря, обвинение странное. В наше время даже девочки в общих чертах знают, как работает двигатель. Ну, да ладно. Я спросил, а в чем собственно, вопрос? Чего педу не хватает?

Он ответил, что он технарь и ему не хватает «пощупать» электрическую версию, а иначе он не может в нее поверить и начала орать, что я лгу и лгу специально, с какой-то целью.

Тут был очень хороший момент, чтобы съездить ему по мордасам, но к сожалению, эта функция пока сквозь каналы связи недоступна, поэтому я просто сказал ему перестать выебываться.

Для того, чтобы показать, что электрические устройства были вполне распространены в то время, я прислал ему несколько изображений из каталога электрических авто повозок того времени, чтобы он, если уж сам малообразован в технике того времени, хоть почитал бы, бесплатно.

Рассматривать их он, конечно, не стал, а продолжил требовать с меня электрического Автопеда. Потом еще несколько раз назвал меня глупцом (что, в принципе, совершенно верно, раз я вступил с ним в дебаты) и закончил нашу беседу, чем-то вроде — «как найдете, занесите мне на рассмотрение».

В очередной раз, я убедился, что пока еще плохо распознаю педов на расстоянии. Этот навык надо прокачать поглубже, чтобы если уж не сразу банить, так хоть не вступать с ними в дискуссии.

В чем отличие педа от нормального человека, который указывает на ошибки?

Очень просто — пед не заинтересован в истине или в том, чтобы разобраться, как сложилась такая ситуация, что в текстах электроскутер есть, а в реале, только версии с бензином. Пед не слушает вашу точку зрения, не видит аналогий, его цель зацепиться за что-то и обвинить. Его даже не столько интересует собственная правота, что в обычных спорах понятно и приемлемо — все мы люди с раздутым эго, сколько необходимо громко объявить о вашей неправоте.

Последнее, конечно, наводит на мысль об специально засланных педах. Но мы в теорию заговора против микрогруппы в 300 человек не верим, поэтому лично я пока считаю данного педа, своим собственным педом, а не педом тайно запущенным в нашу лужу врагом.


А теперь раскрытие тайны Autoped!!!

Тем не менее, если пед-человек меня интересует мало, то ситуация с Autoped реально интересная. Ладно бы если все официальные тексты гласили, что был только бензиновый самокат, а электрического не было вовсе. Это было бы нормально. Но нет, они все четко говорят, что, да, была электроверсия. А по факту ее нет.

Вот первый круповский мог быть похож, но ни черта же не видно!Вот первый круповский мог быть похож, но ни черта же не видно!


Для чего в принципе могло понадобиться затирать электрический самокат из доступных изображений. Это ж не самолет, какой необычный?

Есть версия, что вброс самоката осуществили нынешние производители скутеров, чтобы привлечь внимание к своей продукции. Версия хорошая. Нравится людям, которые не хотят ничего необычного, все странности привыкшие объяснять с точки здравого смысла, а не теории заговоров.

Проблема в том, что они бы, тогда запустили вариант с электро скутером, ведь сейчас на рынке продвигают именно их. И если бы вдруг их не нашли, то в любом случае не стали бы подменять названия на бензиновом. Написали бы, что тогда были отсталые бензиновые, а вот у нас теперь такие же и даже круче, но электрические и экологические — покупайте.

Даже такие останки, сплошь бензиновые.Даже такие останки, сплошь бензиновые.

Есть еще одно возражение против выдуманности электрического варианта. Почти сразу после начала продаж, компания Autoped была приобретена компанией The American Ever Ready Company, оригинальное название, которой the American Electrical Novelty & Manufacturing Company. Да, она и сейчас почти так же называется — Eveready Battery Company, Inc. По названию видно, что совсем не бензином торгует. Всем известный Energizer — это ее продукция.

Официально считается, что после покупки она сделала только одно изменение — поставила батарейку и две электрические лампочки. Спереди и сзади.


Что вообще можно скрыть в электрическом скутере? Электричество к 1915 году уже было в официальной версии? Было. Повозки и другие бегающие утюги на электрических двигателях были? Были. Так какой смысл, вдруг, убирать из доступа одну из них?

Я вижу единственный ответ, это батарейка. То есть аккумулятор. Пока нет изображения скутера с его электрическими двигателем и электрическим топливом, можно всем, кто будет через чур любопытным, говорить, что, да, был и электрический вариант. Но тут же добавлять — правда аккумулятор его был столь огромен, что его возил сзади на тележке целый автомобиль. Бензиновый автомобиль.

На фотографиях, которые у нас есть, Autoped иногда содержит в себе батарейку.

Честно говоря, эта коробочка, якобы для светильников, переднего и заднего, вообще, очень редка на фотографиях, где скутер используется. И вот такая вычурность этой бабищи, которая еще и суфражистка, и ее последние пару лет все лесбиянки себе на флаги вешают, тоже немного наводит на мысль. Но мы не об этом.

С одной стороны, можно было бы подумать, что вот он искомый электрический вариант! Но нет. Тут тоже на колесе болтается ДВС и бензобак, а в случае электрического варианта их быть не должно. Зато есть батарейка.

Величина ее, к сожалению, не с лошадь, а с маленького пони. Именно поэтому ей не присвоили звание электрического аккумулятора для движения. По мнению тех кто все прятал — слишком мал для того времени. А раз так, то решили убрать и всю электрическую версию с глаз долой.

А тем временем, эта коробочка действительно выполняла функции сильно большие чем работать батарейкой для фары. Да она и сама самую малость великовата, чтобы только светить.

Так, а где же тогда электромотор? По рассказам тех счастливчиков, что были знакомы с электрическим вариантом, электромотор тоже вешался на переднее колесо.

Кстати, о них, о счастливчиках. Большинство тех, кто упоминает об электрической версии ссылаются на книгу:

  • Motorcycle Pioneers: The Men, The Machines, The Events,1860-1930. — David & Charles (Publishers), 1976. — ISBN 0 7153 7 209 2.

Вот оно, это чудо.Вот оно, это чудо.

Даже указывают страницу — P. 70–71.

Я, к сожалению, от этой книги смог добыть лишь обложку. Она есть во многих иностранных библиотеках и ее пишут, что можно взять в руки, но только в читальном зале. Как и множество других книг, которые мне были интересны и по другим поводам, оцифрововать и выкладывать онлайн ее никто не собирается.

В общем, с этим Autoped'ом ситуация ровно, как с сусликом. Которого нет, но он есть. И хуже всего, непонятно, что искать. То ли уверовать в бесконечно продвинутую технокультуру начала двадцатого века и предположить, что аккумулятор был, вообще, невидимый, или искать, что-то более весомое.

Понятно, что если мы говорим тут о глобальном подмене истории, то обнулить, какой-то жалкий мопед, шифрующийся под самокат, это даже не вопрос.Можно было бы и забыть. Вернуться к глобальным всепланетарным проблемам хроноложия, но мешают картинки.

Особенно, конечно тетки, которые явно здесь нарисованы на разных самокатах.

Они художники , они так видят. Но не настолько же! Сколько всего навешано было на реальный скутер!Они художники , они так видят. Но не настолько же! Сколько всего навешано было на реальный скутер!

Жаль, по нарисованным теткам мы никак судить не можем. Но видовое разнообразие радует. Даже если принять во внимание, что художник косоглаз и криворук, да еще и пьян, различия все-таки слишком большие.

Как впрочем и у самих Autoped's, которые нам предоставили для изучения. Но можно попробовать собрать из одной серии.

Вроде все плюс-минус одинаковые, кроме загадочной батарейки. Этим ездокам, видимо, лампочки были не нужны.Вроде все плюс-минус одинаковые, кроме загадочной батарейки. Этим ездокам, видимо, лампочки были не нужны.

А теперь давайте посмотрим на автора Autoped. Как ни странно, он есть на снимках. На одном из них, он лично рекламирует свой самокат.

Это было названо фотографией, но тем не менее.Это было названо фотографией, но тем не менее.

Что же мы видим? А ни хрена мы не видим, кроме того, что автор рекламирует совершенно другой скутер, а не тот, что нам показывают. У него нет большей части прибамбасов, которые навешаны на модели, что у нас есть на фотографиях. И самое главное нет бензобака, куда прятать горючее.

Предположим, что на этой ранней рекламе, топливо влили в стойку управления. В некоторых статьях об этом упоминали. Типа сначала хотели в стойку, потом замучались и поставили флягу. Но все это не так важно, потому что, похоже изобретатель на первом плане либо заменен либо сильно отредактирован. Поэтому и фотография мутная и, вообще.

Есть еще одна фотка, другого его изобретения — тоже с моторчиком.

Это модель мини мотоцикла.Это модель мини мотоцикла.

И опять смотрим насколько различается, то что рекламирует изобретатель, с тем что потом мы видим в реале. Изобретатель, если что справа. Видно, что у него нет всей этой мотни от двигателя внутреннего сгорания между ног. И у него нет толстой рамы для топлива, которая, как хрен торчит ниже руля у мужика слева. То, что торчит у изобретателя — это ружье, которые подвешено на раму, так как по сюжету он едет в лес на охоту.

Вот , как все поменялось в итоге. На токую раму навесили хрень с качестве бензобака, все колесо обшили поршнями, баками, свечами ДВС.Вот , как все поменялось в итоге. На токую раму навесили хрень с качестве бензобака, все колесо обшили поршнями, баками, свечами ДВС.

Ну а, теперь вернемся к прошлой рекламной картинке нашего Autoped'a. Так как, все эти замазки и вклейки, делались видимо еще тогда, в те двадцатые, задний план менять не стали, а зря. Там очень хорошо виден, скорее всего оригинальный Автопед.

Ну, надо же!Ну, надо же!

Посмотрите, у парня сзади виден и совсем другой тип двигателя, и аккумулятор на месте, который, как нам пишут появился уже после того как контору купил энерджайзер, а на полке, хуже того, стоит нечто похожее на круглые шарики, которыми на палке у tech-dancer люди в дома электричество ловят. И что мы в итоге получаем? Опять беспроводное электричество и запасной аккумулятор, когда ты вне зоны приема!!!

Посмотрите ниже я сделал несколько модификаций картинки, хотя и здесь все прекрасно видно, на там есть варианты поконтрастней.

Здесь лучше видно, что спереди у парня , точно не фара, а какой-то прибор.Здесь лучше видно, что спереди у парня , точно не фара, а какой-то прибор.

Я не буду утверждать, что этот самокат работал именно так как я сказал выше с беспроводной энергией. Вероятность большая, но не стопроцентная. Главное, что это тот самый электрический самокат, который потом вывели за пределы истории, оставив уже только бензиновый вариант. А как именно он работает, уже не столь важно.

И знаете, что еще интересно? Эта реклама была опубликована в журнале Popular Electricity!!! Там просто нечего было делать анонсу бензинового самоката. Да еще и без батарейки с электрическими фарами!!!

В общем, такие у нас авто педо дела. Которые, как бы есть, но на самом деле нет.

Очень хотел бы услышать ваше мнение на счет правильности моей догадки.

Пед может в дискуссии не участвовать, а молча выйти за пределы группы.

Источник:
Записал:

SALIK

Санкт-Петербург
info
+45
Я не автоматический, тематический информационный агрегатор! Материалы Salik.biz содержат мнение исключительно их авторов и не отражают позицию редакции.

Поделиться в социальных сетях:


Оцените:
+19
420
RSS
Truth22
23:12
+1
Отличная догадка!!!
00:15
+1

отличная информация. Я прочёл от начала до конца!!! И я верю в предположение так как в те годы 1915 были уже серийные электро авто. Так почему же не быть электро самокатам. 

Загрузка...

   Подписывайтесь на нашу страничку в Twetter:   Подписаться