Заметили ошибку в тексте?
Выделите её мышкой и
нажмите Ctrl + Enter

Альтернативный взгляд

«Альтернативная история, уфология, паранормальные явления, криптозоология, мистика, эзотерика, оккультизм, конспирология, наука, философия»

Мы не автоматический, тематический информационный агрегатор

Статей за 48 часов: 75

Сайт для здравомыслящих и разносторонне развитых людей


Очевидец: Если Вы стали очевидцем НЛО, с Вами произошёл мистический случай или Вы видели что-то необычное, то расскажите нам свою историю.
Автор / исследователь: У Вас есть интересные статьи, мысли, исследования? Публикуйте их у нас.
!!! Ждём Ваши материалы на e-mail: info@salik.biz или через форму обратной связи, а также Вы можете зарегистрироваться на сайте и размещать материалы на форуме или публиковать статьи сами (Как разместить статью).

Что мог вездеходный гусеничный мотоцикл Адриена Мерсье
Среднее время прочтения:

Что мог вездеходный гусеничный мотоцикл Адриена Мерсье
Фото:
Испытания гусеничного мотоцикла Mercier.

Как сделать мотоцикл еще боле универсальным средством передвижения? Разумеется, надо сделать его гусеничным, повысив проходимость. Так думал, например в далеком 1931 году французский военный министр Андре Маджино, чуть позже свой проект для военных представил Анри Дрескра, а где-то между ними был и Адриен Мерсье из Швейцарии.

В то время заводы Mercier выпускал 50-ти кубовые мопеды и 125-ти кубовые мотоциклы. Для нужд военных в 1932 году Адриеном были начаты работы над гусеничной машиной повышенной проходимости, испытанной в начале 1937 года на холмах близ французского Буа-Коломба.

- Salik.biz

Испытания гусеничного мотоцикла Mercier.Испытания гусеничного мотоцикла Mercier.

Для повышения тягового усилия на мотоцикл устанавливался 350-ти кубовый двигатель OHV JAP, мощностью десять л.с. (при 3000 об/мин). Это позволило гусеничному механизму передвигаться со скоростью до 65 км/ч. Комплектовались мотоциклы трехступенчатой коробкой передач Soyer, переключаемых вручную. Воздушное охлаждение двигателя включало в себя дополнительный вентилятор, приводимый в действие от двигателя.


Уцелевший оригинальный мотоцикл из коллекции В. Шеянова.Уцелевший оригинальный мотоцикл из коллекции В. Шеянова.

К раме мотоцикла крепились (как и у стандартного мотоцикла), бак для бензина, седло, глушитель, подножки и заднее колесо (270/90). А вот передняя часть мотоцикла представляла сложную конструкцию, включавшую несколько колес, рессор, передач и пружин. На колесах крепилась резиновая гусеница шириной 150 мм.

Первая модель гусеничного мотоцикла Mercier.Первая модель гусеничного мотоцикла Mercier.

Всего было выпущено и испытано две модели. На первую устанавливался большой стальной лист – бронещит, но, как показали испытания, тот только увеличивал вес конструкции и мешал преодолевать грязь. Вторая модель была испытана в июле 1939-го. Испытана проводились в сравнении с мотоциклом Sevitame, стоявшим на вооружении в армии. Испытания показали превосходство в проходимости мотоцикла Мерсье, но его крайнюю «прожорливость».

Рекламное видео:

Военные были заинтересованы в дальнейших разработках гусеничных мотоциклов, но Адриен Мерсье отклонил предложения совершенствования и постройки третьей модели: «Это расходует слишком много энергии и денег». И 27 июля 1939 года проект уникального гусеничного мотоцикла Mercier перестал существовать. Всего было выпущено пять экземпляров.

Записал:

SALIK

Санкт-Петербург
info
+45
Я не автоматический, тематический информационный агрегатор! Материалы Salik.biz содержат мнение исключительно их авторов и не отражают позицию редакции.

Поделиться в социальных сетях:


Оцените:
+4
132
RSS
Нет комментариев. Ваш будет первым!
Загрузка...

   Подписывайтесь на нашу группу в Одноклассниках:   Подписаться