Заметили ошибку в тексте?
Выделите её мышкой и
нажмите Ctrl + Enter

Альтернативный взгляд

«Альтернативная история, уфология, паранормальные явления, криптозоология, мистика, эзотерика, оккультизм, конспирология, наука, философия»

Мы не автоматический, тематический информационный агрегатор

Статей за 48 часов: 85

Сайт для здравомыслящих и разносторонне развитых людей


Очевидец: Если Вы стали очевидцем НЛО, с Вами произошёл мистический случай или Вы видели что-то необычное, то расскажите нам свою историю.
Автор / исследователь: У Вас есть интересные статьи, мысли, исследования? Публикуйте их у нас.
!!! Ждём Ваши материалы на e-mail: info@salik.biz или через форму обратной связи, а также Вы можете зарегистрироваться на сайте и размещать материалы на форуме или публиковать статьи сами (Как разместить статью).

Секретная германская "Гадюка", погубившая своего единственного пилота
Среднее время прочтения:

Секретная германская "Гадюка", погубившая своего единственного пилота

Лотар Зибер, по всей видимости, стал первым человеком, взлетевшим на ракете вертикально с земли. Это произошло примерно за 16 лет до новаторского полета Юрия Гагарина, во время Второй мировой в рамках испытаний нового германского оружия Bachem Ba 349 Natter («травяная змея», «Гадюка» или «Уж»).

Технические характеристики: Экипаж: 1 человек, Длина: 6,00 м, Размах крыла: 4,00 м, Высота: 2,24 м, Площадь крыла: 4,50 м², Масса пустого: 880 кг, максимальная взлетная масса: 2234 кг, Силовая установка: 1 × Walter WK-509C, Тяга: 1 × 2000 кгс, Максимальная скорость: 990 км/ч, Практическая дальность: 57 км.

Ba 349 Natter представлял собой устройство, по сути являющееся пилотируемой ракетой класса «земля-воздух». После вертикального взлета большую часть полета к месту боя «Гадюка» проделывала на автопилоте. Основная роль практически мало подготовленного пилота состояла в том, чтобы направить самолет на цель (бомбардировщик противника) и выпустить ракеты. Затем пилот и фюзеляж, содержащий ракетный двигатель, приземлялись с на отдельных парашютах, а основная часть (носовая) была одноразовой.

- Salik.biz

К 1943 году превосходство Люфтваффе в воздухе сошло на нет, и Германии требовались новые меры для сохранения небесного пространства «за собой». И в начале 1944 года было дано задание разработать простой перехватчик защиты. Был предложен ряд конструкций, в том числе Heinkel P.1077 Julia, в котором пилот лежал, чтобы уменьшить параметры самолета и, соответственно, лобовое сопротивление.


Но личное вмешательство Гиммлера склонило перевес к разработке Эриха Бахема (чье первое предложение ВР.20 Natter было так же сперва отклонено). А ведь Бахем контактировал с самим Вернером фон Брауном по вопросам конструкции своей «Гадюки». Но, после вмешательства «сверху» и серьезных доработок, проект был принят к работе и начались испытания.

В целях удешевления конструкции практически весь корпус был деревянным. Только двигатель, ускорители и вооружение было металлическим. Двигатель использовался Walter HWK 509A, а для вертикального взлета ему в помощь применялись ускорители Schmidding 109-33. После старта, через десять секунд, все четыре ускорителя вырабатывали топливо и отбрасывались.

Рекламное видео:

Пусковая установка.Пусковая установка.

Вооружена «Гадюка» была неуправляемыми ракетами. В различных моделях применялись двадцать четыре 73-мм Henschel Hs 217 Föhn или тридцать три 55-мм R4M. Установки различались: трубы-«соты» под 73-мм «Штормы» были шестигранными, а под R4M – четырехгранными. Поскольку основными целями Ba 349 Natter были самолеты-бомбардировщики, то поражение цели, после пуска такого пакета ракет с близкого расстояния, было практически гарантировано.

Строительство первого экспериментального прототипа Natter, Versuchsmuster 1, было завершено 4 октября 1944 года. Впоследствии V1 назывался Baumuster1 (BM1), а затем индексы прототипов изменили на литеру «М». Успешный беспилотный вертикальный взлет с экспериментальной стартовой башни произошел 22 декабря 1944 года.

Стартовая площадка Ba 349 Natter.Стартовая площадка Ba 349 Natter.

Всего было сделано тридцать шесть самолетов. Единственный пилотируемый полет Bachem Ba 349 Natter «M23» состоялся 1 марта 1945 года и закончился смертью летчика-испытателя Лотара Зибера.

Записал:

SALIK

Санкт-Петербург
info
+45
Я не автоматический, тематический информационный агрегатор! Материалы Salik.biz содержат мнение исключительно их авторов и не отражают позицию редакции.

Поделиться в социальных сетях:


Оцените:
Рейтинг: 0 - Нет голосов
54
RSS
Нет комментариев. Ваш будет первым!
Загрузка...

   Подписывайтесь на наш канал в Яндекс Дзен:   Подписаться