Заметили ошибку в тексте?
Выделите её мышкой и
нажмите Ctrl + Enter

Альтернативный взгляд

«Альтернативная история, уфология, паранормальные явления, криптозоология, мистика, эзотерика, оккультизм, конспирология, наука, философия»

Мы не автоматический, тематический информационный агрегатор

Статей за 48 часов: 82

Сайт для здравомыслящих и разносторонне развитых людей


Очевидец: Если Вы стали очевидцем НЛО, с Вами произошёл мистический случай или Вы видели что-то необычное, то расскажите нам свою историю.
Автор / исследователь: У Вас есть интересные статьи, мысли, исследования? Публикуйте их у нас.
!!! Ждём Ваши материалы на e-mail: info@salik.biz или через форму обратной связи, а также Вы можете зарегистрироваться на сайте и размещать материалы на форуме или публиковать статьи сами (Как разместить статью).

"Green Diamond" - драгоценность среди поездов
Среднее время прочтения:

"Green Diamond" - драгоценность среди поездов

Такие «красивые» поезда появлялись нечасто. Оформленный в стиле арт-деко он был первым поездом Illinois Central оборудованным (или даже – украшенным) обтекателями. Он появился на свет в депо станции Милуоки, в Висконсине, в конце апреля 1936-го и был наречен «The Green Diamond» — «Зеленый бриллиант». Название поезда отсылало к логотипу Illinois Central, а также поминало самый старый паровоз компании — Diamond Special.

- Salik.biz

Впервые на линию «Зеленый бриллиант» выехал 17 мая 1936 года. Его необычный внешний вид, скоростные качества и реклама сделали поезд настолько привлекательным, что билетов на всех желающих ехать на нем всегда не хватало. «Зеленый» пролетал 473 км от Чикаго до Сент-Луиса менее чем за пять часов, со средней скоростью 95 км/ч. В течении дня поезд делал рейс до Сент-Луиса и возвращался в Чикаго, где базировался.

Pullman-Standard разработали оригинальную законченную» фиксированную» конструкцию «Green Diamond», включавшую пять вагонов (с номерами 121-125) моторный, почтово-багажный и три пассажирских вагона. Три пассажирских были оснащены кондиционерами и радио. И они были разными – вагон-ресторан (сорок четыре посадочных места и шестнадцать – за столиками), обычный «сидячий» (на пятьдесят шесть мест) и вагон со смотровой площадкой – салон, на двадцать два места.

Рекламное видео:

В движение чудо-поезд приводил 16-цилиндровый двигатель EMC Winton 201-A мощностью 1200 л.с. (890 кВт). Отдельный генератор, размещавшийся в моторном вагоне обеспечивал «Зеленый бриллиант» электричеством, а парогенератор обогревал поезд. Поезд был окрашен по двухцветовой схеме с преобладаем зеленой краски.

К середине 60х «The Green Diamond» уже не казался таким быстрым и «дорогим». Состав вагонов был изменен, исчезли салон и ресторан, добавились обычные сидячие и почтовые вагоны… мир менялся и авиация стремительно отбирала пассажиров у ж/д. И такой еще факт «Зеленый бриллиант» был последним «фиксированным» составом, построенным для железной дороги в США.

Записал:

SALIK

Санкт-Петербург
info
+45
Я не автоматический, тематический информационный агрегатор! Материалы Salik.biz содержат мнение исключительно их авторов и не отражают позицию редакции.

Поделиться в социальных сетях:


Оцените:
+1
105
RSS
Нет комментариев. Ваш будет первым!
Загрузка...

   Подписывайтесь на нашу группу ВКонтакте:   Подписаться