Заметили ошибку в тексте?
Выделите её мышкой и
нажмите Ctrl + Enter

Альтернативный взгляд

«Альтернативная история, уфология, паранормальные явления, криптозоология, мистика, эзотерика, оккультизм, конспирология, наука, философия»

Мы не автоматический, тематический информационный агрегатор

Статей за 48 часов: 96

Сайт для здравомыслящих и разносторонне развитых людей


Очевидец: Если Вы стали очевидцем НЛО, с Вами произошёл мистический случай или Вы видели что-то необычное, то расскажите нам свою историю.
Автор / исследователь: У Вас есть интересные статьи, мысли, исследования? Публикуйте их у нас.
!!! Ждём Ваши материалы на e-mail: info@salik.biz или через форму обратной связи, а также Вы можете зарегистрироваться на сайте и размещать материалы на форуме или публиковать статьи сами (Как разместить статью).

Energy Observer — судно, которое производит топливо для движения из морской воды
Среднее время прочтения:

Energy Observer — судно, которое производит топливо для движения из морской воды

Energy Observer — судно, работающее на энергии, которую оно добывает самостоятельно, будь то бортовые солнечные панели, ветряные турбины или водородные топливные элементы.

На борту судна 126 кВт аккумуляторов: 100 кВт для двигателей и еще 26 кВт для комфорта экипажа. К ним относятся свет, отопление и бытовая техника — кофемашина, посудомоечная и стиральная машины. Батарея мощностью 100 кВт питает два гребных винта мощностью 45 кВт, которые могут разгонять лодку до максимальной скорости 11 узлов.

- Salik.biz

Когда заряд батарей опускается ниже 60 процентов, включается водородный топливный элемент, пополняя потерянную мощность, и обеспечивая непрерывную работу. Использование водорода для питания лодки весьма логично, поскольку в окружающей лодку воде его запасы практически не ограничены.

Для этого Energy Observer оборудован опреснителем, электролизером и компрессором. Чтобы отделить водород от кислорода, вода сначала должна быть очищена. После разделения водород хранится в 62-килограммовом резервуаре под давлением 300 бар. Этого запаса хватает на плавание судна в течение 3 дней, включая расходы на обеспечение жизнедеятельности экипажа.

В первые три года путешествия судна эта выдающаяся особенность самостоятельно генерировать для себя топливо имела один критический недостаток. Генерирование топлива не работало в море, а только когда судно было пришвартовано. Происходило это потому, что электролизер потребляет 25 кВт-ч энергии, что почти равняется общему энергопотреблению лодки в 28 кВт-ч. Если делать это в море, то уже не останется энергии на движение судна и поддержание жизни экипажа.

Есть надежда что это изменится во время путешествия Energy Observer в 2020 году (на зиму судно швартуют), когда оно поплывет через Атлантику. Судно должно будет получить новые солнечные элементы. Это увеличит пиковую мощность с 29 до 32 кВт, что позволит запускать электролизер во время движения.

Источник:
Записал:

SALIK

Санкт-Петербург
info
+45
Я не автоматический, тематический информационный агрегатор! Материалы Salik.biz содержат мнение исключительно их авторов и не отражают позицию редакции.

Поделиться в социальных сетях:


Оцените:
0
30
RSS
Нет комментариев. Ваш будет первым!
Загрузка...

   Подписывайтесь на нашу страничку в Twetter:   Подписаться