Заметили ошибку в тексте?
Выделите её мышкой и
нажмите Ctrl + Enter

Альтернативный взгляд

«Альтернативная история, уфология, паранормальные явления, криптозоология, мистика, эзотерика, оккультизм, конспирология, наука, философия»

Мы не автоматический, тематический информационный агрегатор

Статей за 48 часов: 48


Очевидец: Если Вы стали очевидцем НЛО, с Вами произошёл мистический случай или Вы видели что-то необычное, то расскажите нам свою историю.
Автор / исследователь: У Вас есть интересные статьи, мысли, исследования? Публикуйте их у нас.
!!! Ждём Ваши материалы на e-mail: info@salik.biz или через форму обратной связи, а также Вы можете зарегистрироваться на сайте и размещать материалы на форуме или публиковать статьи сами (Как разместить статью).

Космический корабль Буран — история создания
Среднее время прочтения:

Источник:
Космический корабль Буран — история создания

Долгое время история постройки этого космического челнока держалась в глубокой тайне. С ним связывали большие надежды по прорыву в космос, мало того, планировалась высадка наших космонавтов на Луну. Прототип «Бурана» (создатели окрестили его «Лаптем», хотя по конфигурации он больше напоминал перевёрнутый сапог) испытывался в Ахтубинском лётно-испытательном центре ВВС им. Чкалова, что в 50 километрах от полигона Капустин Яр.


- Salik.biz

В степях под Ахтубинском

Всё началось в 1976 году, после выхода закрытого постановления ЦК КПСС о создании космического корабля многоразового использования. С того момента работа над созданием будущего «Бурана» развернулась в полную силу. В Ахтубинском центре была создана уникальная стендовая база — оборудованные специальной аппаратурой самолёты-лаборатории. Чуть позже конструкторы спроектировали летающие модели челнока, которые изготовили на опытном заводе НПО «Молния».
Для посадки челнока в Ахтубинске был возведён уникальный комплекс с посадочной полосой длиной 4,5 километра и шириной более 80 метров. Проект авиационно-космической системы «Спираль» для создания корабля, к которому бы пристыковывался челнок, включал в себя орбитальный пилотируемый самолёт с ракетным двигателем и гиперзвуковой самолёт-разгонщик.
Уже в конце 70-х прототип «Бурана» — «Лапоть» совершил шесть испытательных полётов, в том числе и пилотируемых. Свидетелем этих испытаний стал М.И. Поздняков, который в ту пору был лётчиком-испытателем службы лётных испытаний бомбардировочной авиации 1-го научно-исследовательского управления Ахтубинского центра.
— «Лапоть», — рассказывает Михаил Иванович, — доставил в Ахтубинский центр с завода-изготовителя наш Ту-95. Сразу же была выставлена охрана, никого и близко не подпускали, хотя мне лично было тогда не до «Лаптя». Приходилось в ту пору испытывать фронтовые бомбардировщики последних модификаций авиаконструктора Сухого и самолёты дальней авиации системы Туполева.
Это была чрезвычайно интересная работа. Стратегический бомбардировщик Ту-160 — суперсамолет, развивающий скорость до 2500 километров в час с дальностью полёта до 15 тысяч километров. Он мог доставлять в любую точку планеты крылатые ракеты, ядерные и обычные бомбы. За 15 часов полёта ракетоносец способен покрыть расстояние до Камчатки…



За Ту-160 получил Героя

К слову сказать, за испытания Ту-160 Михаил Иванович был удостоен в 1997 году звания Героя России. Но, пожалуй, самыми памятными для него стали испытания авиационного комплекса радиолокационного дозора и наведения А-50 (аналог американского «Авакса»), а также самолёта А-40 «Амфибия», предназначенного для обнаружения подводных лодок. На этих самолётах Поздняков летал на Северный полюс, над многими морями и вдоль Северного Ледовитого океана.
Случались и отказы систем оборудования, и другие нештатные ситуации. Так, при испытании ракетоносца Ту-22М3 (аналог американского «Бэкфайера») самолёт свалился в штопор, и Поздняков, как командир экипажа, принял решение катапультироваться с высоты 800 метров. Падать пришлось на землю, превратившуюся после дождя и сильного мороза (а дело было в декабре) в ледяной каток. Он и члены экипажа отделались лёгкими ушибами, но радисту не повезло…
Об испытаниях Михаил Иванович может рассказывать часами, но я прошу его поведать о том, как осваивался «Буран».


Рекламное видео:


К полёту готовили космонавтов-исследователей

— В том же 1977 году, когда в Ахтубинск доставили «Лапоть», был проведён отбор в группу лётчиков-испытателей для подготовки по программе «Буран». Туда вошли Игорь Волк. Римантас Станкявичюс и другие.
В следующем году объявили набор в группу космонавтов-исследователей. Предлагали и мне, но я отказался, испытание самолётов казалось мне намного интереснее. В группу космонавтов-исследователей тогда включили моих друзей — Ивана Бачурина. Виктора Чиркина, Анатолия Соковых, Наиля Саттарова, Алексея Бородая, Владимира Мосолова. К сожалению, полететь в космос им так и не довелось.
Наблюдать за испытаниями прототипа «Бурана» приходилось довольно часто. Поначалу «Лапоть» взлетал с высоты 10 тысяч метров с самолёта Ту-95. Лётчик-испытатель, а им был Василий Урядов, перед этим перемещался в кабину «Лаптя», запускал двигатель и заходил на посадку.
Чуть позже изготовили аналог «Бурана» — «Байкал», который испытывали уже на Байконуре. Хорошо знаю, что на нём летал Игорь Волк.
10 ноября 1985 года Игорь Волк и Римантас Станкявичюс впервые подняли в воздух аналог «Бурана», а 10 декабря 1986 года они же провели первую автоматическую посадку на нём.
Решено было продолжить испытания «Бурана» в автоматическом режиме. 15 ноября 1988 года «Буран» был запущен в космос ракетой-носителем «Энергия» и успешно совершил над Землёй два витка.


— Если не секрет, каковы параметры «Бурана»?
— Ну, какой же секрет, — улыбнулся Михаил Иванович, — американцы узнали о них раньше меня. Длина «Бурана» — 36,4 метра, размах крыльев
— 24 метра, высота челнока на шасси — 16 метров, стартовая масса — более 100 тонн. Грузовой отсек вмещает полезный груз массой до 30 тонн. В носовой отсек вставлена герметичная кабина для экипажа и исследователей (всего до 10 человек) для проведения работ на орбите и аппаратура для их обеспечения.


Американцы лопнули от зависти

Все, кто наблюдал из Центра за этим полётом, а он длился более 3,5 часа, могли оценить превосходные качества космического челнока. Он спланировал на посадочную полосу как обычный самолёт и приземлился в заданную точку, отклонившись от неё всего на один метр! И то потому, что при расчётах не учли силу бокового ветра.
Американцы чуть не лопнули от зависти, узнав о блестящем полёте «Бурана». По своим лётным качествам он переплюнул их хвалёный шаттл.
Но, к сожалению, пилотируемые полёты на «Буране» отодвигались все дальше и дальше. К середине 1992 года, после распада СССР и экономического кризиса, программа по «Бурану» была приостановлена, а через год закрыта. Мечте о полёте наших космонавтов на Луну не суждено было сбыться.
Сам «Буран» постигла горькая участь — его поставили «на прикол» на ВДНХ. Там он простоял на постаменте до тех пор, пока его не закупила в качестве аттракциона коммерческая фирма.
Об одном не спросил я Позднякова: почему «Буран» внешне так похож на шаттл? На этот вопрос ответил уже генеральный конструктор НПО «Энергия» Г.Е. Лозино-Лозинский:
— Челнок пришлось скопировать (чертежи достали разведчики ГРУ), поскольку времени нам давалось мало. Американские шаттлы были способны нести на борту ядерные боеголовки и нанести по территории СССР безнаказанный удар, поскольку были вне зоны радиовидимости станций космического слежения… Так что создание космического челнока пришлось форсировать. Но мы внесли много изменений в конструкцию корабля. Шаттлы, к примеру, способны совершать посадку только при ручном управлении. У нас это делалось автоматически, с помощью бортового компьютера.
Очень жаль, что эта программа была свёрнута в начале 90-х, когда распался Союз. Мы лишились не только сдерживающего космического оружия, но и лунного модуля, и спускаемого аппарата.


На смену «Бурану» придёт «Русь»

Надежда на то, что так будет не всегда, появилась в начале 2000-х годов, когда был объявлен конкурс на создание космического челнока нового типа. В Федеральном космическом агентстве при подведении итогов победил проект многоразового космического корабля «Русь». Его строительством займётся ракетно-космическая корпорация «Энергия». Будущему челноку не нужны будут аэродромы — его можно запускать с самолёта-ракетоносителя.
Первый рабочий старт челнока запланирован на 2015 год. «Русь» способна доставить на орбиту до шести человек экипажа. Высокоточную посадку челнок может осуществлять на любом из аэродромов. Он способен убирать с орбиты вышедшие из строя спутники, выводить крупные фрагменты космического мусора, осуществлять ремонт космических кораблей. Мало того, «Русь» можно использовать в качестве лунного модуля с четырьмя космонавтами на борту. Надеждой на скорый запуск корабля и живут его создатели, руководство Минобороны и будущие космонавты.

Журнал: Тайны 20-го века №20.Автор: Иван Барыкин

Записал:

SALIK

Санкт-Петербург
info
+48
Я не автоматический, тематический информационный агрегатор! Материалы Salik.biz содержат мнение исключительно их авторов и не отражают позицию редакции. Первоисточник статьи указан в самом начале.

Поделиться в социальных сетях:


Оцените:
+5
278
RSS
Нет комментариев. Ваш будет первым!
Загрузка...

   Подписывайтесь на нашу страничку в Twetter:   Подписаться