Заметили ошибку в тексте?
Выделите её мышкой и
нажмите Ctrl + Enter

Альтернативный взгляд

«Альтернативная история, уфология, паранормальные явления, криптозоология, мистика, эзотерика, оккультизм, конспирология, наука, философия»

Мы не автоматический, тематический информационный агрегатор

Статей за 48 часов: 22

Сайт для здравомыслящих и разносторонне развитых людей


Очевидец: Если Вы стали очевидцем НЛО, с Вами произошёл мистический случай или Вы видели что-то необычное, то расскажите нам свою историю.
Автор / исследователь: У Вас есть интересные статьи, мысли, исследования? Публикуйте их у нас.
!!! Ждём Ваши материалы на e-mail: info@salik.biz или через форму обратной связи, а также Вы можете зарегистрироваться на сайте и размещать материалы на форуме или публиковать статьи сами (Как разместить статью).

Уникальный мотоцикл «Megola» с двигателем в переднем колесе
Среднее время прочтения:

Уникальный мотоцикл «Megola» с двигателем в переднем колесе

«Megola» — это немецкий мотоцикл, производившийся в 1921-1925 гг. в Мюнхене. Название получилось в результате «смешивания» имен создателей уникального аппарата Мейкснера, Кокерелла и Ландграфа

1918 год - прообраз будущего шедевра.1918 год - прообраз будущего шедевра.

Уникальный дизайн «Megola» был разработан Фрицем Кокереллом. Первый прототип мотоцикла, еще трехцилиндровый, изобретатель попытался воплотить еще в 1918-ом. Причем первоначально цилиндры устанавливались внутри заднего колеса. Кокерелл хотел построить что-то с звездообразной системой двигателя, типа самолетной.

«Megola», Берлин, 1923.«Megola», Берлин, 1923.


В 1920-м после того как к Кокереллу присоединился Ландграф и Мейкснер, схема расположения двигателя поменялась и в 1921 году первый «Megola» был показан публике. Он использовал роторный двигатель, установленного внутри переднего колеса. В двигателе было пять цилиндров с установленными сбоку клапанами, каждый по 128 кубических сантиметров (общим рабочим объемом 640 куб. см.).

Причем необычным было еще и то, что неподвижной частью мотора был коленвал, вокруг которого вращались и блок цилиндров, и колесо. Цилиндры вращались вокруг передней оси в шесть раз быстрее скорости вращения колеса. Максимальная скорость вращения цилиндров составляла 3600 об/мин, переднего колеса 600 об/мин, и, учитывая диаметр колеса это составляло около 97 км/ч.

Плюсом подобного расположения двигателя было то, что при скромных 14 лошадиных силах, выдаваемых мотором, все они без потерь передавались прямо на колесо, ведь ни сцепления, ни КПП у мотоцикла не было. Зато подобное расположение двигателя создавало очень низкий центр тяжести и обеспечивало отличную управляемость.

Рекламное видео:

Необычной особенностью на серийных моделях было два топливных бака. Основной был спрятан под обширным кузовом, а топливо из него подавалось в меньший бак, располагавшийся над двигателем. Так же было два независимых тормоза, но обоими было оборудовано заднее колесо. «Megola» в качестве стандартного оборудования получила указатель уровня топлива, тахометр и амперметр.

- Salik.biz

Туристическая версия.Туристическая версия.

Выпускалось два варианта — спортивный и туристический. Туристическая версия имела подпружиненное заднее колесо и мягкое седло, а спортивный вариант был без задней подвески, но с более мощным двигателем. Спортивный «Megola» развивал скорость до ста сорока двух км/ч! Правда в городе пользоваться таким байком (без сцепления) было неудобно.

Менее чем за пять лет производства было изготовлено и продано около 2000 машин. На сегодня сохранилось по известным данным около 15. И еще несколько реплик было собрано уже после 80-х годов XX века.

Записал:

SALIK

Санкт-Петербург
info
+46
Я не автоматический, тематический информационный агрегатор! Материалы Salik.biz содержат мнение исключительно их авторов и не отражают позицию редакции.

Поделиться в социальных сетях:


Оцените:
+2
97
RSS
Нет комментариев. Ваш будет первым!
Загрузка...

   Подписывайтесь на нашу группу ВКонтакте:   Подписаться