Заметили ошибку в тексте?
Выделите её мышкой и
нажмите Ctrl + Enter

Альтернативный взгляд

«Альтернативная история, уфология, паранормальные явления, криптозоология, мистика, эзотерика, оккультизм, конспирология, наука, философия»

Мы не автоматический, тематический информационный агрегатор

Статей за 48 часов: 43

Сайт для здравомыслящих и разносторонне развитых людей


Очевидец: Если Вы стали очевидцем НЛО, с Вами произошёл мистический случай или Вы видели что-то необычное, то расскажите нам свою историю.
Автор / исследователь: У Вас есть интересные статьи, мысли, исследования? Публикуйте их у нас.
!!! Ждём Ваши материалы на e-mail: info@salik.biz или через форму обратной связи, а также Вы можете зарегистрироваться на сайте и размещать материалы на форуме или публиковать статьи сами (Как разместить статью).

Как: Трамваи древности
Среднее время прочтения:

Как: Трамваи древности

Тема этой статьи была предложена одним хорошим человеком с ником «снежеющий марс».


- Salik.biz

И так, начиная

Человек всегда куда-то стремится, пытаясь угнаться за великой истиной, которая вот-вот откроется за тем поворотом, используя при этом сначала шаг, затем бег. Потом человек додумался оседлать лошадь, сделать из нескольких особей и корыта воза повозку, затем карету. Изобретя паровой двигатель, человек сделал огромный рывок вперёд — изобрёл почти, что универсальное средство для движения механизмов, а конкретно нового средства передвижения — автомобилей. Сменяя паровой двигатель на двигатель внутреннего сгорания и первые варианты электродвигателя, человечество наконец-то поняло очевидную вещь: движение — жизнь. И лишь потом, заметив, что машин не хватает, да и вообще они дорогие, это не комильфо появился известный всем общественный транспорт для халуёв без машин для менее богатых граждан.


Сегодня мы рассмотрим известным всем трамвай. Но, рассматривая старые фотографии, ты всегда обращаешь внимание на наличие трамваев, которые едут словно бы сами по себе — без лошадей и проводов. Но как же так? Даже если сейчас нет автономных трамваев, то во времена их появления, они должны были ещё более зависимы от электричества. Но посмотрите на них! Едет весь из себя, ни тебе лошади, ни проводов, по которым электричество подается… Оскорбляет научный подход, понимаешь, здравой логике не соответствует...

Вот привычный «рогатый» трамвай тех времён.Вот привычный «рогатый» трамвай тех времён.

А вот как можно разглядеть здесь, никаких «рогов» на трамвае в Нижнем — нет.А вот как можно разглядеть здесь, никаких «рогов» на трамвае в Нижнем — нет.

31 мая 1879 года в Берлине открылась первая в мире электрическая железная дорога и продемонстрирован первый электропоезд, сконструированный Вернером фон Моторолой Сименсом. Через «рога» микролокомотива, он получал электроэнергию и двигался по контактному рельсу. Длина круговой железной дороги составляла 300 метров. Посетители выставки были крайне удивлены поездом, двигавшимся без пара и лошадей. Изначально, НокиаСименс разработал электропоезд для использования в шахтах, но уже в 1881 году в Берлине на маршрут вышел первый электрический трамвай.

Рекламное видео:


Да, конечно, первое что приходит в голову — электрический ток мог подаваться по рельсам. Но, во-первых, нужны были громоздкие трансформаторы-преобразователи. Да и затратно — львиная часть энергии просто теряется даже на небольшом расстоянии. Второй вариант — трамваи могли двигаться за счет химических батарей (аккумуляторов). Но даже сегодня таковые громоздки и долго заряжаются. Да и было сразу видно по конструкции. А здесь — легкие, ничем не обремененные «повозки на колесах».

И вот, произошёл взлом жопы прогресс свернул не туда и наступило время «конных трамваев». Люди обрели более совершенный способ таскать тяжелые вагоны — с помощью лошади! Лошадиный трамвай на смену электротяге? Довольно странно, однако!

Но недолго продолжалась этот «гений читой красоты», электричество снова вклинилось между человеком и конем. Как видно ниже, были и лошадиные трамваи с «рогами», воздетые к проводам, которые стали промежуточным моментом возвращения к электричеству.


NFC-модуль (?)

Также рассматривая фотографии тех времён, можно обратить внимание на столбы, больно похожие на те, что сейчас раздают сотовую связь во всём цивилизованном мире. Но судя по счастливым взглядом прохожих, необременённых фактами о самом прожорливом человеке, самом длинном бычьим цепне и самой маленькой стране за всю историю Африки, понятно, что никаких телефонов и смартфонов здесь в помине нет.

*Шутка про itpedia**Шутка про itpedia*

Также, как было описано выше, существует множество фотографий, на которых трамвай едет по рельсам без проводов и рогов.

Такое беспроводное электричество было по всей Российской империи и, видимо, не только там.


Ну а какая же настоящая причина такого «позабытого новшества»?

Секрет был прост. Те самые столбы через свою среду передавали импульсы нужной формы на антенну, а в трамвае был механизм их усиления до нужного энергетического значения, достаточного для поворота колёс.

Почему же рога так и остались придатком троллейбусом и трамваев остаётся на совести техников и инженеров.

Источник:
Записал:

SALIK

Санкт-Петербург
info
+46
Я не автоматический, тематический информационный агрегатор! Материалы Salik.biz содержат мнение исключительно их авторов и не отражают позицию редакции.

Поделиться в социальных сетях:


Оцените:
+1
113
RSS
Truth22
22:52
Верните как было
Загрузка...

   Подписывайтесь на нашу группу ВКонтакте:   Подписаться