Заметили ошибку в тексте?
Выделите её мышкой и
нажмите Ctrl + Enter

Альтернативный взгляд

«Альтернативная история, уфология, паранормальные явления, криптозоология, мистика, эзотерика, оккультизм, конспирология, наука, философия»

Мы не автоматический, тематический информационный агрегатор

Статей за 48 часов: 1

Сайт для здравомыслящих и разносторонне развитых людей


Очевидец: Если Вы стали очевидцем НЛО, с Вами произошёл мистический случай или Вы видели что-то необычное, то расскажите нам свою историю.
Автор / исследователь: У Вас есть интересные статьи, мысли, исследования? Публикуйте их у нас.
!!! Ждём Ваши материалы на e-mail: info@salik.biz или через форму обратной связи, а также Вы можете зарегистрироваться на сайте и размещать материалы на форуме или публиковать статьи сами (Как разместить статью).

Деградация технологий, на примере строительства Крольского туннеля
Среднее время прочтения:

Деградация технологий, на примере строительства Крольского туннеля
Фото:
Входы в Крольский туннель.

Какие мысли приходят в голову, когда вы смотрите на эту фотографию?

Мы с детства привыкли к мысли, что чем ближе к нам, по времени, происходило какое-либо строительство, тем прогрессивнее были технологии, применяемые при нем.

- Salik.biz

Но так ли это на самом деле?

Рассмотрим этот вопрос, на примере строительства Крольского железнодорожного тоннеля Красноярской железной дороги.


Как написано в истории строительства, первый туннель был построен в 1961-1965 годах.

Вход в старый тоннель.Вход в старый тоннель.

При высоте в 10-12 метров (это предположительно, так как нигде не указывается диаметр этого туннеля, хотя строительство велось не так давно), его строили кирками и лопатами. Причем, твердость скальных пород здесь почти наивысшая. Проектную документацию найти, тоже не удалось.

А вот второй тоннель, который расположен рядом.

Рекламное видео:


Его построили в 2004-2011 годах. Его высота 9,5 метров. Строительство велось (впервые в России!!!) при помощи тоннелепроходческого комплекса фирмы «Lovat».

Почувствуйте разницу.

Посмотрите, какой высоты старый тоннель.Посмотрите, какой высоты старый тоннель.

В случае со строительством первого тоннеля, применяли тактику «побольше комсомольцев» и «трудовой энтузиазм» (больше информации просто нет). В результате, получился тоннель, по размерам, намного больше, чем при проходке специализированной техники.

Новый тоннель.Новый тоннель.

Комсомольцам что, пофиг было, сколько объемов скальной породы, наивысшей твердости, выкопать?

При этом, не было никаких проблем во время строительства. Как все запланировали, так и прошло. Просто утопия, какая то!

Хотя, при проходке второго туннеля, сразу столкнулись с необычайно тяжелыми условиями. Еще подземное озеро попалось на пути, которое пришлось осушать.

Всего то на 60 метров в сторону отошли!

А скорость проходки? В первом случае это 5 лет, а во втором – 8?!!

Специализированный тоннелепроходческий комплекс.Специализированный тоннелепроходческий комплекс.

Комсомольцы явно выигрывают. Зачем было платить шесть миллиардов за комплекс какой-то заграничной фирме. Дали бы эти деньги простым людям с лопатой и все.

Ну а если серьезно, я думаю, что никто этот туннель (первый вариант) не строил, а остался он нам от прежней цивилизации. Тем более, параллельно с ним идет водоотводной тоннель, а также (это точно не установлено) воздушный.

Мы просто привели этот тоннель в нормальный вид, как это было с тоннелем под Амуром.

Так что, технологии прошлого были явно покруче!

Записал:

SALIK

Санкт-Петербург
info
+48
Я не автоматический, тематический информационный агрегатор! Материалы Salik.biz содержат мнение исключительно их авторов и не отражают позицию редакции. Первоисточник статьи указан в самом начале.

Поделиться в социальных сетях:


Оцените:
+1
206
RSS
Нет комментариев. Ваш будет первым!
Загрузка...

   Подписывайтесь на нашу страничку в Twetter:   Подписаться