Заметили ошибку в тексте?
Выделите её мышкой и
нажмите Ctrl + Enter

Альтернативный взгляд

«Альтернативная история, уфология, паранормальные явления, криптозоология, мистика, эзотерика, оккультизм, конспирология, наука, философия»

Мы не автоматический, тематический информационный агрегатор

Статей за 48 часов: 87

Сайт для здравомыслящих и разносторонне развитых людей


Очевидец: Если Вы стали очевидцем НЛО, с Вами произошёл мистический случай или Вы видели что-то необычное, то расскажите нам свою историю.
Автор / исследователь: У Вас есть интересные статьи, мысли, исследования? Публикуйте их у нас.
!!! Ждём Ваши материалы на e-mail: info@salik.biz или через форму обратной связи, а также Вы можете зарегистрироваться на сайте и размещать материалы на форуме или публиковать статьи сами (Как разместить статью).

Таинственное исчезновение экипажа дирижабля L-8
Среднее время прочтения:

Источник:
Таинственное исчезновение экипажа дирижабля L-8

В анналах истории можно встретить немало случаев, когда морские и воздушные суда, так и не достигнув пункта назначения, навсегда исчезали на бескрайних океанских просторах. Чего только стоит один Бермудский треугольник! Но мы расскажем историю из другого места…


- Salik.biz

Исчезнувшие в океане

Весь мир облетела история, произошедшая в декабре 1945 года, когда выполнявшая групповой тренировочный полёт пятёрка американских штурмовиков «Эвенджер» в полном составе исчезла в районе Треугольника. Ни один из самолётов на базу не вернулся. На поиск пропавших или хотя бы каких-то их следов был направлен гидросамолёт, но и он исчез так же бесследно, как и объекты его исканий. Следующая загадка возникла вдали от океанских берегов. 12 октября 1948 года из Баку в Тбилиси вылетел Ил-12, на его борту было 10 человек. В пункт назначения он так и не прибыл. Несмотря на предпринятые тщательные поиски, не удалось обнаружить ни самолёта, ни даже его обломков или останков людей. Но это был лишь крохотный Ил-12. А ещё совсем недавно мир облетело известие о загадочном исчезновении огромного «Боинга-777» с 227 пассажирами и 12 членами экипажа на борту. Воздушный лайнер выполнял обычный полёт из Куала-Лумпур в Пекин. На его поиски была брошена целая армада кораблей и самолётов разных стран. Увы, безрезультатно — лайнер будто г растворился в водах Индийского океана. Известны редкие случаи, когда находился кто-то из числа тех, кто был на бор», ту потерпевшего катастрофу морского или воздушного судна. Такой человек мог бы пролить свет на обстоятельства катастрофы, но, к сожалению, не всегда находился в адекватном психическом состоянии.


Но, гораздо реже случались происшествия, после которых попавший в беду летательный аппарат возвращался, но уже без тех, с кем отправился в полёт. Однако именно такое произошло с американским дирижаблем «L-8».


Рядовой полёт

Построенный в 1941 году дирижабль «L-8» входил в состав 32й эскадрильи ВМФ США. Использовался он преимущественно для патрулирования прибрежных тихоокеанских акваторий. Объектом поиска здесь служили японские подводные лодки — начиная с декабря 1941 года на Тихом океане шла ожесточённая война. В соответствии со своим назначением «L-8» был оснащён самыми современными приборами наблюдения и связи. Кроме того, на борту имелась пара глубинных бомб и пулемёт.

Рекламное видео:


16 августа 1942 года в 6 часов утра «L-8», ведомый экипажем в составе лейтенанта Эрнеста Коди и мичмана Чарльза Адамса, отправился в очередной, сделавшийся уже рутинным полёт. Предстояло барражировать над океаном, выделывая на небольшой высоте гигантские «восьмёрки». Полёт начался и должен был закончиться на базе дирижаблей Моффет-Филд, расположенной на острове Трежер-Айленд в заливе Сан-Франциско. Иной раз в полётах наряду с пилотами участвовал и механик Райли Хилл, но на этот раз ему было приказано оставаться на базе.

Примерно через 2 часа полёта Эрнст Коди заметил на воде масляное пятно, о чём доложил на базу. После этого «L-8», снизившись, некоторое время кружил над водой. При этом экипаж задействовал осветительные бомбы. На эти манёвры дирижабля обратили внимание моряки находящихся поблизости рыболовного и грузового судов.

На связь с базой пилоты больше не выходили. Так продолжалось до 9 часов, когда дирижабль, неожиданно набрав высоту, вместо того, чтобы продолжать патрулирование, направился в сторону Сан-Франциско. С «L-8» тщётно пытались установить связь диспетчеры базы, которых уже настораживало молчание его экипажа. Всем находящимся в этом регионе самолётам и судам было предписано с повышенным вниманием следить за небом и немедленно сообщать в Моффет-Филд, если дирижабль будет замечен.

Первыми, примерно в 10:30, «L-8» заметили пилоты направлявшегося в Сан-Франциско пассажирского самолёта компании «Пан Америкен». Затем в течение ещё получаса дирижабль наблюдали с двух самолётов. Ничего подозрительного в поведении «L-8» никто не заметил. Но примерно в И часов дирижабль вдруг, резко набрав высоту, скрылся в густых облаках. Через полчаса «L-8» объявился снова. Те, кто вновь увидел «L-8», медленно и очень низко летящий над прибрежным шоссе, обратили внимание на слегка изменившуюся форму дирижабля. Его сфотографировал один из моряков. Позже его снимок прошёл по первым полосам многих газет. Когда аппарат начал спускаться, многим, наблюдавшим за его снижением, показалось, что в его гондоле никого нет. Пропеллеры не вращались — было ясно, что двигатели не работают. Дирижабль резко терял высоту. Несколько человек, ухватившись за свисающие с дирижабля канаты, пытались его приземлить, но безуспешно — остановить даже движущуюся с минимальной скоростью махину оказалось не по силам дюжине крепких мужчин. «L-8» сначала приземлился на поле для игры в гольф. В момент удара о землю у дирижабля с подвески сорвалась одна из глубинных бомб. Взрыва не произошло, поскольку автомат блокировки взрывателя снимал её только на определённой заранее заданной глубине моря. Облегчённый после утраты бомбы дирижабль оторвался от земли и, пролетев ещё немного, рухнул на одну из улиц в окраинах Сан-Франциско. Его баллоны застряли в уличных проводах, а гондола, изрядно повредив фасад одного из зданий и два автомобиля, осталась неподвижной почти в вертикальном положении.



Куда исчезли пилоты?

Из двух имеющихся на гондоле «L-8» дверец одна оказалась запертой изнутри, другая, не запертая, находилась в штатном положении. Её сразу же, ещё до прибытия военных, вскрыли находившиеся рядом с местом аварийной посадки полицейские. К их немалому удивлению, пилотов в гондоле не оказалось. Прибывшие военные тщательно обследовали гондолу и всю конструкцию дирижабля. Заглянули даже внутрь газовых баллонов, предварительно стравив из них остатки гелия. Ничего, что бы могло объяснить отсутствие экипажа, обнаружено не было.

Бензина в баках было предостаточно. Подлежащий уничтожению при возникновении опасности захвата свинцовый чемоданчик с секретными документами и шифрами пребывал в гондоле целёхоньким на штатном месте. Также на своих местах оставались пулемёт и личное оружие пилотов, их парашюты и надувной спасательный плотик. Рация была исправной, её батарея не разряжена. Отсутствовали лишь спасательные жилеты, которые, уходя в полёт, пилоты обязаны надевать на себя.

Дальнейшее расследование показало, что оба двигателя дирижабля исправны. Ни детальное изучение всех систем лишившегося экипажа летательного аппарата, ни опросы очевидцев последнего этапа его полёта и приземления не внесли ни малейшей ясности в вопрос — куда, как и почему исчезли пилоты. Комиссия по установлению причин лётного происшествия резонно полагала, что если пилоты находились в здравом уме, то не стали бы добровольно покидать вполне исправную машину, к тому же отказавшись от личных спасательных средств. Но даже если по каким-то неведомым причинам они и сделали бы это, то их тела, в автоматически надуваемых спасательных жилетах, оставались бы на поверхности моря. К тому же наблюдавшие за полётом «L-8» моряки утверждали, что они не могли не заметить падение в море двух человек в ярко-оранжевых жилетах.

Естественно, были тщательно обследованы акватория залива, прибрежные воды, а также береговая полоса. Однако никого и ничего обнаружено не было. Высказанное предположение, что оба пилота случайно выпали из гондолы через открытую дверь, опровергалось простым вопросом — как они смогли закрыть её за собой. Вспомнили показания некой дамы — одной из многих очевидцев. Ей показалось, что когда дирижабль был уже совсем низко, через иллюминаторы его гондолы просматривались силуэты ТРЁХ человек. Полиция предположила, что третьим (если только он не померещился свидетельнице) мог оказаться неведомый убийца, выбросивший за борт тела своих жертв. Однако тела пилотов так и не были найдены ни в море, ни на суше. И наконец, куда делся сам «убийца» после совершённого злодеяния? Да и вообще, когда и как он мог оказаться на борту «L-8», где оставаться незамеченным просто невозможно?

После года не давших ответов ни на один вопрос расследований оба пилота были объявлены погибшими. Загадка их исчезновения осталась неразгаданной до сих пор. А незначительно пострадавший при посадке «L-8» был восстановлен, но использовался теперь только в учебных целях.

Журнал: Запретная история №10(103). Автор: Константин Ришес



Записал:

SALIK

Санкт-Петербург
info
+48
Я не автоматический, тематический информационный агрегатор! Материалы Salik.biz содержат мнение исключительно их авторов и не отражают позицию редакции. Первоисточник статьи указан в самом начале.

Поделиться в социальных сетях:


Оцените:
+7
281
RSS
Нет комментариев. Ваш будет первым!
Загрузка...

   Подписывайтесь на нашу группу в Facebook:   Подписаться