Заметили ошибку в тексте?
Выделите её мышкой и
нажмите Ctrl + Enter

Альтернативный взгляд

«Альтернативная история, уфология, паранормальные явления, криптозоология, мистика, эзотерика, оккультизм, конспирология, наука, философия»

Мы не автоматический, тематический информационный агрегатор

Статей за 48 часов: 23


Очевидец: Если Вы стали очевидцем НЛО, с Вами произошёл мистический случай или Вы видели что-то необычное, то расскажите нам свою историю.
Автор / исследователь: У Вас есть интересные статьи, мысли, исследования? Публикуйте их у нас.
!!! Ждём Ваши материалы на e-mail: info@salik.biz или через форму обратной связи, а также Вы можете зарегистрироваться на сайте и размещать материалы на форуме или публиковать статьи сами (Как разместить статью).

Судьба "Хорнсби" - первого гусеничного трактора-гиганта
Среднее время прочтения:

Судьба "Хорнсби" - первого гусеничного трактора-гиганта

Кто-то всегда был первым. Изобретатели, чьи творения прочно вошли в людскую жизнь настолько, что иногда даже трудно представить – а как же без этого? История этого изобретения начинается в 1904-ом году, когда управляющий компании «Ричард Хорнсби и сыновья» получил патент на гусеницу — Caterpillar track – которая состояла из отдельных звеньев.

Следующим логичным шагом компании была разработка чудо-механизма, трактора, который в значительной мере опередил всех конкурентов и стал прообразом современных гусеничных машин. Работа над трактором началась в 1909-м году, по заказу компании «Northern Light Power & Coal Co». Эта машина строилась сразу под конкретные задачи и нужды: перевозка угля в труднопроходимой местности у города Доусон в Юконе.

- Salik.biz

Надо отметить, что это не первый опыт создания таких машин в компании Ричарда Хорнсби, но такую махину не делал еще никто и никогда.


Итак, жители и электростанция в Доусене требовали угля. Если летом доставка была возможна по реке, то в зимнее время поставки практически прекращались. Шестьдесят труднопроходимых км требовали необычного решения. И оно было спроектировано, построено и заработало. Практически это был локомотив, которому не нужны рельсы.

Весил трактор-паровоз сорок тонн, а с восемью прицепами (по двенадцать с лишним тонн) коло ста сорока. Мощность паровой машины трактора равнялось восьмидесяти л.с. Максимальная скорость (без нагрузки) была сорок км/ч. Причем работала машина на угле, который сама и перевозила. За один «перегон» этот сухопутный поезд перевозил порядка шестидесяти тонн угля. Для начала прошлого века совсем не плохо, не правда ли?

Рекламное видео:


После того, как чудо-трактор был доставлен к месту эксплуатации, выяснилось, что погодные условия Англии и Аляски разнятся довольно существенно. Поэтому было решено дооснастить устройство закрытой кабиной для защиты от морозов и экипажа и саму паровую машину. Тем не менее создание Ричарда Хорнсби и сыновей проработало верой и правдой до 1927 года. Если учесть, что бензин начали продавать на колонках там только в 60-е годы ХХ века, то аналогов невероятного изобретения и нет.

Дальнейшая судьба гусеничного гиганта сложилась так. В 1927 году его купила семья Силби, сделала на его фоне замечательное фото и… А дальше остатки этого механизма всплывают только в 2005-ом в гараже « Seven Hills Golf Course Pt. McNeil B.C». По рассказу работника, ходовая часть простояла там два десятка лет. В настоящее время она экспонируется в музее Рейнолдс-Альберта в городе Ветаскивине канадской провинции Альберта.

Записал:

SALIK

Санкт-Петербург
info
+48
Я не автоматический, тематический информационный агрегатор! Материалы Salik.biz содержат мнение исключительно их авторов и не отражают позицию редакции. Первоисточник статьи указан в самом начале.

Поделиться в социальных сетях:


Оцените:
0
214
RSS
Нет комментариев. Ваш будет первым!
Загрузка...

   Подписывайтесь на нашу группу ВКонтакте:   Подписаться