Заметили ошибку в тексте?
Выделите её мышкой и
нажмите Ctrl + Enter

Альтернативный взгляд

«Альтернативная история, уфология, паранормальные явления, криптозоология, мистика, эзотерика, оккультизм, конспирология, наука, философия»

Мы не автоматический, тематический информационный агрегатор

Статей за 48 часов: 32
18 +

Очевидец: Если Вы стали очевидцем НЛО, с Вами произошёл мистический случай или Вы видели что-то необычное, то расскажите нам свою историю.
Автор / исследователь: У Вас есть интересные статьи, мысли, исследования? Публикуйте их у нас.
!!! Ждём Ваши материалы на e-mail: info@salik.biz или через форму обратной связи, а также Вы можете зарегистрироваться на сайте и размещать материалы на форуме или публиковать статьи сами (Как разместить статью).

Дидинский тоннель
Среднее время прочтения:

Источник:
Дидинский тоннель

ДИДИНО — это поселок и железнодорожная станция недалеко от Первоуральска (18 км) в Свердловской области (от Катера 60 км). Станционный поселок Дидино обязан своим появлением железной дороге Москва-Екатеринбург, которая прошла здесь в начале ХХ века.

До железки здесь проходила Сайгатская дорога, она две тысячи лет (или больше) связывала Сибирь с Пермским краем. По ней мотались неведомые нам представители предыдущей цивилизации. После ее гибели с XVIII века топали переселенцы уже с запада на восток.

- Salik.biz

В окрестностях поселка Дидино на какой-то вырубке есть большая геопатогенной зона. В ней деревья и кустарники стоят с искривленными стволами, растительность — трава и кустарники — огромного размера. Животных и птиц нет, они просто уходят, а человек испытывает сильный дискомфорт, тяжесть, головную боль, учащенное сердцебиение и даже страх. В общем самочувствие резко ухудшается и хочется поскорее убраться отсюда. Не работают телефоны и геолокация.

В 1,5 километрах на запад от поселка находится заброшенный Дидинский железнодорожный тоннель — место паломничества не только диггеров и сталкеров, но и просто любопытных граждан, кому дома не сидится. Благо добраться несложно. Теперь это называется урбантрип. Сооружение выглядит очень внушительно. На входе похоже на древние башни. Как будто бы проходишь через портал в другой неведомый мир или в какое-то сказочное королевство.

Возникает вопрос. Зачем было при строительстве железной дороги прокладывать тоннель сквозь гору? Столь трудоемко и дорого. Неужели нельзя было обогнуть, как это делалось многократно. Строили тоннель сразу с двух сторон. Но немного промахнулись и поэтому он слегка изогнут посередине.

Длина тоннеля 1123 метра, он построен был в 1918 году как раз к гражданской войне. Он имел стратегическое значение. Через него шли какие-то военные эшелоны, в том числе колчаковские, отступавшие в Сибирь. В центре тоннеля есть вентиляционные или дренажные шахты глубиной 50 метров. Кто-то пишет, что их глубина 400-500 метров. Эти колодцы еще и имеют разветвления. Отсюда порождение легенд о спрятанном там золоте Колчака.


Еще вот что странно. Главный конструктор Дидинского тоннеля по легенде покончил жизнь самоубийством. Но с какой стати? Человек, живший до революции, крещеный и воспитанный в вере, зная, что это огромный грех, вряд ли мог покончить с собой ни с того ни с сего. Может быть это было убийство? Он разумеется знал всю конструкцию, все тайные ходы-выходы, помещения, а может быть знал какую-то тайну и его как свидетеля пришлось ликвидировать? Никому не известно его имя. Человека как будто бы стерли с земли.

В 80-90 годы тоннель начал разрушаться. Поезда, чтобы не создавать вибрацию ходили через него с малой скоростью 25 км/ч. Последний поезд прошел через тоннель в 1995 году. Затем тоннель признали аварийным и забросили. Рельсы, шпалы и электропроводку сразу сняли. С тех пор им никто не занимается. С этого времени поселок Дидино, некогда оживленный, начал пустеть. Почти все разъехались и теперь там дачи.

В центре тоннеля наледи на стенах и на полу не тают почти все лето как в глубокой пещере. Зимой конечно наледей больше, чем летом. Сосульки свисают с потолка. Можно, если повезет, увидеть там летучих мышей.

Тоннель полностью проходим. Летом надо обязательно брать высокие сапоги. Обязательно нужны фонари. Рекомендуется одеть каски, вдруг что-нибудь отколется и прилетит. В начале тоннеля скапливается много воды, но потом становится суше. Летом холодно даже если снаружи +30. И еще тянет ветер. Внутри тоннель в форме яйца, стены и потолок овальные. По бокам есть небольшие выемки — ниши. Их 16 маленьких и три большие. Некоторые думают, что они для того, чтобы можно было спрятаться, если пошел поезд. Но в этих нишах свежая кладка, ей никак не сто лет. Если аккуратно расковырять эту кладку, то под ней обнаруживается металлическая дверь. Из больших ниш можно попасть в дренажные штольни.

Помимо основного хода есть еще два технических, которые идут параллельно. Они намного уже основного и там тепло. По бокам какие-то заложенные свежим раствором двери, узкие проходы вбок, вниз. Все замуровано. Двери пронумерованы красной краской. Народ здесь тоже лазит, но говорят, что давит, голова начинает болеть, тяжело дышать. Надо брать веревки, еще какое-то альп. снаряжение. В общем что это за лазы там — никому не известно. Куда-то они ведут или что-то там припрятано?

А может быть такая фантастическая версия, что это входы куда-нибудь в подземные тоннели, опоясывающие сетью всю Землю. Там есть и подземные города и подземная цивилизация Агарта. На такие вещи натыкались шахтеры в разное время и в разных странах. И тут возникает вопрос, а не мог ли главный конструктор выйти на них?

П.П.Бажов в своих непростых сказах поведал о подземных жителях Урала (Хозяйка Медной Горы). Он ведь все это не выдумал, а опирался на народный фольклор, передававшийся из уст в уста через многие поколения. «Стары люди» — так Бажов называет тех, кто жил здесь на Урале испокон веков. Кто-то из народа сталкивался с горной или подземной цивилизацией.

В правительстве Колчака был некий поляк Ф.Оссендовский, сумевший потом бежать в Монголию и оставивший свои мемуары. Именно он был зациклен на существовании подземной цивилизации, которая намного превосходит нашу, владеет знаниями и неведомыми для нас видами энергии и передает что-то надземному человечеству через тайные общества. Мог ли этот поляк встретиться с кем-то здесь на Урале? Он об этом ничего не пишет в мемуарах.

Это единственный в стране тоннель, где была расположена целая воинская часть для его охраны. До сих пор можно найти заброшенные пулеметные доты и окопы. И зачем это?

Интересно, что если диггеры спускаются в подземное водоотведение, то вскоре появляются какие-то крепкие парни на двух квадроциклах. Они просто проезжают мимо, пристально осматривают, не вступая в контакт. Охрана? Будь это такие же туристы, наверняка начались бы разговоры, обмен информацией. Но нет. Такая встреча состоялась уже неоднократно. Обычные туристы в своих видео и просто пишут об этих парнях один в один. И появляются охранники относительно быстро, если туристы спускаются. Может быть там находится датчик движения, он подает сигнал на пульт охраны?

Этот мощный тоннель является прекрасным укрытием на случай ядерной войны или иного катаклизма. А если двери заложены свежей кладкой, значит там что-то спрятано на случай чрезвычайной ситуации. Все подступы к тоннелю хорошо простреливаются. На обоих входах есть пулеметные гнезда, правда тоже заделанные (второе фото сверху).

Есть вопросы, на которые нет ответов. Тайна Дидинского тоннеля остается нераскрытой. И это только подогревает интерес к нему.

Ехать в Дидинский тоннель надо электричкой (Екб — Дружинино) до остановки 1590, она следующая после Дидино. До тоннеля примерно 300 метров. На googl картах есть отметка.

Записал:

SALIK

Санкт-Петербург
info
+49
Я не автоматический, тематический информационный агрегатор! Материалы Salik.biz содержат мнение исключительно их авторов и не отражают позицию редакции. Первоисточник статьи указан в самом начале.

Поделиться в социальных сетях:


Оцените:
+6
416
RSS
Нет комментариев. Ваш будет первым!
Загрузка...

   Подписывайтесь на нашу группу ВКонтакте:   Подписаться