Заметили ошибку в тексте?
Выделите её мышкой и
нажмите Ctrl + Enter

Альтернативный взгляд

«Альтернативная история, уфология, паранормальные явления, криптозоология, мистика, эзотерика, оккультизм, конспирология, наука, философия»

Мы не автоматический, тематический информационный агрегатор

Статей за 48 часов: 32
18 +

Очевидец: Если Вы стали очевидцем НЛО, с Вами произошёл мистический случай или Вы видели что-то необычное, то расскажите нам свою историю.
Автор / исследователь: У Вас есть интересные статьи, мысли, исследования? Публикуйте их у нас.
!!! Ждём Ваши материалы на e-mail: info@salik.biz или через форму обратной связи, а также Вы можете зарегистрироваться на сайте и размещать материалы на форуме или публиковать статьи сами (Как разместить статью).

В чем секрет долговечности римских дорог?
Среднее время прочтения:

Автор:
Булат Мамлиев
В чем секрет долговечности римских дорог?
Фото:
Аппиевая дорога в наши дни.

О римских дорогах известно всем, многие из них сохранились до наших дней, причём и сейчас они используются по назначению. Дворцы и стадионы римских времён могут лежать в руинах или вовсе исчезнуть, но дороги, построенные римлянами, остаются и сохраняют своё значение. В чём же секрет такой удивительной долговечности?

Начать следует с того, что сами римляне очень рано поняли важность и ценность хороших дорог для войны и торговли. Первая мощёная дорога была построена ими в IV веке до н.э., она связала Рим с Капуей. Её прозвали Аппиевой, она дожила до наших дней. Длина этой дороги составила 200 км и на то, чтобы замостить её камнями, ушёл практически весь римский бюджет. Чтобы пойти на такие траты, римские власти должны были быть абсолютно уверены в их необходимости. Поскольку дороги после этого продолжили строить, такая уверенность у римлян была и сохранялась, пока существовала римская держава.

- Salik.biz

Древнеримский тоннель Фурло на Фламиниевой дороге.Древнеримский тоннель Фурло на Фламиниевой дороге.

Мало знать о необходимости хороших дорог, нужно ещё уметь их строить. Должны быть подготовленные кадры землемеров, инженеров-дорожников, строителей. Нужна квалифицированная рабочая сила — не только землекопы и носильщики, но и каменотёсы для обработки камней, которыми дорогу замостят. Нужны умелые строители мостов и придорожных зданий, таких как почтовые станции, постоялые дворы, дорожные указатели (сделанные из камня, некоторые из них тоже сохранились по сию пору). Нужно знать, как пролагать дорогу через холмы и болотистую местность. Нужно уметь прорубать тоннели в горах. Сами дороги следует делать выпуклыми в плане и с дренажными канавами по краям, чтобы дождевая вода стекала и не портила дорожное полотно. Таких нюансов при строительстве действительно удобной и прочной дороги следует учесть множество. И римляне всё это умели.

*Золотой мильный камень* на Форуме — римский *нулевой километр*. Современная реконструкция.*Золотой мильный камень* на Форуме — римский *нулевой километр*. Современная реконструкция.

Но даже если всё это знать и уметь, где гарантия, что жадный подрядчик не сэкономит на материале или на самих дорожных работах, и будет следовать строительным нормам на всём протяжении строящегося пути? Строительством первой дороги руководил лично цензор Аппий Клавдий Цека, потому её и называли Аппиевой. В дальнейшем самые важные из них, называемые «Viae publicae», то есть общественные дороги, строились под руководством высших должностных лиц. Их так и называли — преторианские и консульские дороги, и официальное название такая дорога получала по имени человека, отвечавшего за её строительство. Например, Агриппиева дорога, в честь Марка Випсания Агриппы. В дальнейшем за состояние дороги отвечал специально назначенный чиновник, «curator viarum» — дорожный смотритель.

Эгнатиева дорога в наши дни.Эгнатиева дорога в наши дни.

Кроме личной ответственности руководителя строительства, был ещё фактор престижа римской цивилизации. Дороги строились римлянами и в покорённых землях, заселённых варварами. Местные жители в новых римских провинциях должны были на примере широких, удобных и долговечных римских дорог, которые они видели каждый день и по которым ходили и ездили, убедиться в превосходстве римской цивилизации. И римляне не жалели для этого труда и времени. Эгнатиева дорога, одна из самых длинных, проходит по территориям современных Македонии, Турции и Албании. Её длина порядка 800 км, а строили её 99 лет. При этом постоянно воюя с недружественными местными племенами.


*Тропа легионеров* в Крыму. Этой дороге более 2 тысяч лет.*Тропа легионеров* в Крыму. Этой дороге более 2 тысяч лет.

Последний важный фактор, влияющий на дорожное строительство, это наличие дешёвой и притом достаточно квалифицированной рабочей силы. А также финансов для оплаты как дорожных работ, так и материала для них. Рабочей силы в Риме хватало, кроме рабов, было множество свободных мастеровых и нищих пролетариев, готовых трудиться за гроши. Кроме того, дороги строили и легионеры, в местах дислокации римских легионов.

В период расцвета Рима, средств у него было более чем достаточно, а на дороги римляне денег не жалели никогда. К пятому веку нашей эры, общая протяжённость римских дорог составляла до 200 тысяч километров. По некоторым из них можно пройтись и сегодня.

Записал:

SALIK

Санкт-Петербург
info
+49
Я не автоматический, тематический информационный агрегатор! Материалы Salik.biz содержат мнение исключительно их авторов и не отражают позицию редакции. Первоисточник статьи указан в самом начале.

Поделиться в социальных сетях:


Оцените:
0
255
RSS
Нет комментариев. Ваш будет первым!
Загрузка...

   Подписывайтесь на нашу страничку в Twetter:   Подписаться