Заметили ошибку в тексте?
Выделите её мышкой и
нажмите Ctrl + Enter

Альтернативный взгляд

«Альтернативная история, уфология, паранормальные явления, криптозоология, мистика, эзотерика, оккультизм, конспирология, наука, философия»

Мы не автоматический, тематический информационный агрегатор

Статей за 48 часов: 30
18 +

Очевидец: Если Вы стали очевидцем НЛО, с Вами произошёл мистический случай или Вы видели что-то необычное, то расскажите нам свою историю.
Автор / исследователь: У Вас есть интересные статьи, мысли, исследования? Публикуйте их у нас.
!!! Ждём Ваши материалы на e-mail: info@salik.biz или через форму обратной связи, а также Вы можете зарегистрироваться на сайте и размещать материалы на форуме или публиковать статьи сами (Как разместить статью).

В 1959 году в Байкал упал пассажирский Ту-104, а весь год НЛО по всему миру преследовали самолёты
Среднее время прочтения:

Источник:
Автор:
Александр Лаврентьев
В 1959 году в Байкал упал пассажирский Ту-104, а весь год НЛО по всему миру преследовали самолёты
Фото:
swissinfo.ch

Сведений об этой катастрофе вы не найдёте в документации авиаотрядов: гриф «Совершенно секретно» наложили на 25 лет, затем продлили ещё на столько же. А Байкал продолжает притягивать крушения и НЛО.


- Salik.biz

Тайное препятствие

Байкал славится не только как «место силы», но и как опасное озеро, в акватории которого бесследно исчезают суда, тонут люди и падают самолёты. До войны самой известной авиакатастрофой было крушение самолёта знаменитого советского лётчика Михаила Водопьянова. В 1933 году зимой во время перелёта из Москвы до Петропавловска-Камчатского его самолёт рухнул на лёд озера.

Бортмеханик погиб, а сам пилот получил черепно-мозговую травму и перелом челюсти. Спасли лётчика местные крестьяне — они забрали его со льда Байкала и на подводе отвезли в больницу, где Водопьянову наложили 36 швов на голову. Самолёт спасти не удалось — он ушёл под лёд.

Что это был за самолёт? Тут два варианта: либо это был «Сталь-2», созданный исключительно из нержавеющей стали, либо Р-2, усовершенствованный самим Водопьяновым для полёта в мороз.

Известно, что катастрофа произошла неподалёку от сёл Посольского, Исток и посёлка Боярского, то есть территориально это произошло над Бурятией. Причины катастрофы остались неизвестными. Если и были какие-то необъяснимые явления, то Водопьянов в те годы о них предпочёл не говорить, а официальной причиной происшествия была названа «усталость пилота». Перелёт действительно был дальним, и сменного лётчика в кабине не было. Однако уже тогда местные старожилы говорили, что во всём виноват Байкал — «не пустил дальше».



Ужас над озером

О катастрофе над Байкалом Ту-104 свидетельств почти не сохранилось. Те, кто видел её, либо умерли, либо молчат, связанные подпиской о неразглашении. В то время пассажирский самолёт трудился на перевозках внутри СССР уже три года. Известно, что несколько экземпляров «тушек» передали в иркутский авиаотряд. Лётчик Шаронов, служивший там, рассказал журналистам, что засекреченная катастрофа произошла в июле 1959 года.

Ту-104 летел из Владивостока и должен был приземлиться в аэропорту Иркутска. На его борту находились какие-то важные военные, поэтому диспетчерская служба аэропорта была начеку — борт ждали. Над акваторией Байкала пилот связался с диспетчером аэропорта. Голос у него был испуганный. Всё, что он успел передать в эфир: «На нас движется непонятный объект, круглый, от него исходит свечение. Передайте…» Дальше шли сильные помехи. После чего самолёт, который уже успели засечь над Байкалом радиолокационные станции аэропорта, исчез с экранов.


Подписка о неразглашении

Но спустя несколько секунд голос пилота снова донёсся до диспетчеров аэропорта: «Вы это видите? Вы их видите?» Потом несколько матерных слов — и тишина… Стало понятно, что с самолётом что-то случилось, скорее всего, он рухнул в Байкал, но диспетчер ещё несколько минут безрезультатно пытался вызвать борт.

Шаронов утверждал, что буквально на следующий день всех, кто был в диспетчерской, и всех, кто что-то знал о происшествии, допросили сотрудники КГБ и взяли с них подписку о неразглашении. Более того, лидеру иркутского авиаотряда лётчику Алётину едва удалось удержаться на работе — он всё-таки где-то в компании сболтнул лишнего об упавшем борте и имел серьёзный разговор с начальством. А один из диспетчеров «присел» на довольно солидный срок за «разглашение государственной тайны».

Нашлись свидетели крушения и среди рыбаков городка Слюдянки, который стоит на берегу озера. Якобы они находились в этот день на промысле омуля и видели не только самолёт, но и яркий диск, который его преследовал и буквально «проводил» лайнер до поверхности Байкала.

Обломки самолёта и несколько тел погибших в этот же день из озера выловили военные. Глубина в этой части Байкала достигает 1349 метров, поэтому неясно, подняли самолёт со дна или нет.


НЛО по всему миру

1959 год вообще оказался богат на встречи с неопознанными летающими объектами по всему миру. НЛО видели над США, Европой, Южной Америкой и даже над океаном. В Швеции 20 января 1959-го местные жители наблюдали загадочный летающий объект над озером Лаансойн. Аппарат был диаметром пять-семь метров, его окружал огненный круг. В том же месяце была зафиксирована посадка НЛО возле аэропорта британского города Стратфорд-на-Эйвоне. В бинокли его отчётливо рассмотрели сотрудники диспетчерской вышки.

Universal History Archive / Universal Images Group via Getty ImagesUniversal History Archive / Universal Images Group via Getty Images

У польского города Колобжег группа солдат видела, как из Балтики вылетело треугольное НЛО. Каждая из сторон треугольника была длиной четыре метра. В марте группа НЛО была замечена над норвежским городом Берген и в Австралии. Причём в Австралии фермеры наблюдали огромный корабль, который завис над ними, а потом резко улетел вверх.

Более того, в США в это время потерпел крушение самолёт, инцидент тоже был спровоцирован неопознанным объектом. Случилось это так. 1 апреля 1959 года с американской авиабазы Маккорд вылетел военный грузовой самолёт «Дуглас С-118». Вскоре от лётчиков поступило сообщение, что самолёт столкнулся в воздухе с НЛО, после чего связь оборвалась. Позже стало известно, что через 30 минут после сообщения «Дуглас» врезался в склон сопки и экипаж из четырёх человек погиб. Военные сумели найти свидетелей происшествия, которые видели, как у самолёта в небе кружились два объекта оранжевого и жёлтого цвета.


«Оно летит на нас!»

Но вернёмся в СССР. Оказывается, в 1959 году подобная катастрофа была не единственной. 16 ноября при заходе на посадку во Львове разбился Ан-10. Катастрофа произошла неожиданно. Полёт проходил нормально, но на снижении пилот неожиданно крикнул: «Вы видите, оно летит на нас!» И через миг добавил: «Это не военные, это какая-то...» <...> После чего самолёт сорвался в пике и врезался в землю — 40 пассажиров погибли.

13 декабря 1959 года при таких же обстоятельствах упал лайнер Ил-18, выполнявший рейс Кабул — Ташкент. Самолёт заходил на посадку и врезался в склон горы. Перед катастрофой самописец зарегистрировал странные переговоры пилотов. Один сказал: «Сообщи на землю!» Второй ответил: «Чтобы меня в психушку сдали? Ничего, уйдём!» Потом следовал возглас: «Что за...» После чего самолёт упал.


Город падающих самолётов

Были необъяснимые авиакатастрофы на Байкале и после событий 1959 года. Из-за сбоя в работе радиопеленгатора в аэропорту Усть-Баргузина и отказа приборов на борту врезался в скалы полуострова Святой Нос самолёт Ил-14М. Случилось это в 1981 году. На его борту погибло 48 человек, в том числе 13 детей. Самолёт отклонился от курса на 21 километр.

Но, конечно, настоящей аномальной зоной давно признан аэропорт Иркутска. Иркутск так и называют — «город падающих самолётов». Там с 1959 года произошло множество крупных авиакатастроф. Самые страшные из них: падение в декабре 1997 года транспортного самолёта «Антонов», тогда самолёт рухнул прямо на жилые дома, погубив 72 человека (23 — в самолёте и 49 — на земле); катастрофа Ту-154 под иркутским посёлком Мамоны в январе 1994 года (погибли 116 пассажиров, девять членов экипажа и один человек на земле); катастрофа 9 июля 2006 года — А310 выкатился с взлётной полосы, врезался в гаражи и загорелся. В огне погибли 125 человек, среди которых был начальник ангарского спасотряда с женой.

Каждый раз иркутские власти кивают на сложные погодные условия и неудачное расположение аэропорта и собираются перенести его в степные районы за город. Но ничего не меняется. И это тоже загадка.

Записал:

SALIK

Санкт-Петербург
info
+50
Я не автоматический, тематический информационный агрегатор! Материалы Salik.biz содержат мнение исключительно их авторов и не отражают позицию редакции. Первоисточник статьи указан в самом начале.

Поделиться в социальных сетях:


Оцените:
+3
457
RSS
Нет комментариев. Ваш будет первым!
Загрузка...

   Подписывайтесь на наш канал в Яндекс Дзен:   Подписаться