Заметили ошибку в тексте?
Выделите её мышкой и
нажмите Ctrl + Enter

Альтернативный взгляд

«Альтернативная история, уфология, паранормальные явления, криптозоология, мистика, эзотерика, оккультизм, конспирология, наука, философия»

Мы не автоматический, тематический информационный агрегатор

Статей за 48 часов: 64

Сайт для здравомыслящих и разносторонне развитых людей


Очевидец: Если Вы стали очевидцем НЛО, с Вами произошёл мистический случай или Вы видели что-то необычное, то расскажите нам свою историю.
Автор / исследователь: У Вас есть интересные статьи, мысли, исследования? Публикуйте их у нас.
!!! Ждём Ваши материалы на e-mail: info@salik.biz или через форму обратной связи, а также Вы можете зарегистрироваться на сайте и размещать материалы на форуме или публиковать статьи сами (Как разместить статью).

HD Допотопная железная дорога, была узкоколейной?

Реклама закончится через
пропустить рекламу
00:15:04
Обнаружено блокирование рекламы на сайте

Для существования нашего сайта необходим показ рекламы. Просим отнестись с пониманием и добавить сайт в список исключений вашей программы для блокировки рекламы (AdBlock и другие).

SALIK 13925 роликов

Тула-Лихвинская узкоколейная железная дорога, общего пользования, была построена Московским Обществом подъездных путей. Линия, начиналась в Туле, проходила прямо на запад и заканчивалась через 113 км на правом берегу реки Ока, недалеко от города Лихвин (ныне Чекалин).
Строительство линии Тула-Лихвинской железной дороги началось в 1899 году и закончено в январе 1905 года.
Регулярное движение на железной дороге открылось 25 декабря 1905 года, от главного железнодорожного вокзала города Тулы – «Московского вокзала». На линии существовали следующие станции: Тула, Тула-Лихвинская, Рвы, Труфаново, Кураково, Бредихино, Веригино, Дубна, Гурьевка, Ясеновая, Ханино, Суворово, Черепеть, Лихвин. На них была установлена электрожезловая система регулирования движения поездов.
Дорога проходила по району, окруженному лесными массивами и не имеющему развитой транспортной сети, поэтому значение её как связывающей транспортной нити трудно переоценить. Вблизи дороги располагалось множество заводов: чугунолитейные — расположенные в Дубне, Ханино и около Суворово и Лихвина, спиртовой — расположенный недалеко от Веригино и винный — расположенный в Черепети, деревообрабатывающие — расположенны в Гурьевке и Ясеновой, песчаные карьеры — расположенны в Черепети и Лихвине, каменный карьер — расположен в Кураково, угольные шахты — расположены в районе деревни Суворово и недалеко от Лихвина.
В 1931 году правительство РСФСР приняло решение о возведении железной дороги нормальной колеи, связывающей Тулу с городом Сухиничи, Калужской области, через Козельск. Она улучшала связь с глубинными районами Тульской области и разгружала наиболее напряженный участок дороги Тула-Горбачево. Узкоколейная дорога Тула-Лихвинская не обеспечивала растущий объем перевозок. Возведение объекта затянулось на 10 лет, и лишь 10 марта 1941 года со станции Плеханово в сторону Сухиничей отправился первый пассажирский поезд. Вследствие этого, участок узкоколейной дороги от Ханино до Лихвина, проходящий параллельно железной дороге нормальной колеи, был закрыт и после Великой Отечественной войны не восстанавливался.
В 1943 году конечной станцией стала станция Ханино и оставалась ею до 1966 года, когда закрыли очередной участок дороги от Ханино до Дубны.
Станция Дубна оставалась конечной до конца 1969 года, а с 1970 года конечной стала станция Труфаново.
В 1996 году движение по Тула-Лихвинской железной дороге было закрыто полностью.
В 2000 году вышел приказ МПС о ликвидации Тула-Лихвинской узкоколейной железной дороги и уничтожению всей инфраструктуры.
Мост на карте
Кординаты 54.125054, 37.121264
Много фотографий, и интересной информации
Потерянный город на берегу Упы. Отчёт об экспедиции.

Поделиться в социальных сетях:


RSS
Нет комментариев. Ваш будет первым!
Загрузка...